1934 ROLLS ROYCE Phantom II par Hooper

Lot 127
Aller au lot
60 000 - 70 000 EUR
Résultat : 50 000 EUR

1934 ROLLS ROYCE Phantom II par Hooper

Châssis N° 31RY
Empattement long 381 pouces
Châssis N°31RY
Moteur / Engine n° YO 85
Titre de circulation Européen

La Phantom II sera la dernière proposition de la série des 40/50 HP/CV, remplaçant la Phantom I en 1929, elle-même ayant pris la suite de la Ghost. Elle reprenait le moteur de sa devancière mais celui-ci se voyait coiffer d'une nouvelle culasse à flux croisés. Cette fois-ci le moteur et la boîte étaient accolés et celle-ci était synchronisée de la seconde à la quatrième à partir de 1933 (ajout du synchro de 2nde en 1935). Le châssis de la Phantom II était entièrement nouveau. N'allez pas chercher du côté de l'essieu avant, gréé de lames semi-elliptiques comme auparavant, mais penchez-vous plutôt sur l'essieu arrière qui se voyait lui aussi affublé de ces lames, contrairement aux ressorts en porte-à-faux montés sur les modèles antérieurs. Cela avait l'avantage de réduire la hauteur de caisse et donc le centre de gravité, procurant évidemment un confort et une précision de conduite améliorés. Les 4 roues étaient freinées, avec assistance, et le système de lubrification centralisé de marque Bijur qui équipait les modèles fabriqués outre-Atlantique s'étendit à l'ensemble des châssis Phantom II. La production totale ne dépassera pas les 1281 exemplaires. Notre modèle est une limousine à séparation chauffeur à carrosserie HOOPER. Elle est en parfait état de fonctionnement.

The Phantom II was the last of the 40/50 series and replaced the Phantom I in 1929. It carried over its engine albeit with a new crossflow head. Engine and gearbox were mounted together on a frame sitting lower than its predecessor, for improved handling. Only 1281 examples were built. This 1934 Rolls-Royce Phantom II was bodied by Hooper and is fully functional
Mes ordres d'achat
Informations sur la vente
Conditions de ventes
Retourner au catalogue