1949 ROVIN D2

"C'est après la Seconde Guerre Mondiale que le pilote et constructeur de cycles Raoul Pegulu, Marquis de Rovin s'intéressa vraiment à la production des micro-cars. La Rovin 500 de course de 1927 était redoutable face aux autres voiturettes BNC, Chenard et Walker, Messier ou Sizaire. On la retrouve en effet en première position à la course de Côte d'Argenteuil, de Château-Thierry ou des 17 Tournants (Yvelines) en 1928. En 1945 et malgré l'occupation, Raoul et son frère Robert de Rovin sortent un prototype de micro-car roulant, conçu dans leur atelier du Boulevard Pereire. Trois exemplaires en seront exposés au Salon de Paris de 1946, ce seront les prémisses du futur modèle D1. Cette même année verra la mort de Raoul et la reprise de l'activité par son frère Robert qui installera l'entreprise dans les anciens locaux de l'usine Delaunay-Belleville à Saint-Denis. Salon de Paris 1947, six automobiles D2 sont présentées sous l'enseigne Delaunay-Belleville suspendue au-dessus du stand Rovin. Elles recueillent beaucoup d'intérêt, autant du public que du gouvernement, en pleine restructuration du marché français à travers le plan Pons. Les petites autos à prix accessibles ont toute la clémence des autorités! Emmenée par un flat-twin de 423cm3 refroidi par eau et placé à l'arrière, la D2 pouvait prétendre à la catégorie fiscale de 2CV. Donné pour une puissance de 10 chevaux transmise au sol par une boîte (ensemble boîte-différentiel) trois vitesses, l'engin atteignait environ 70 km/h. Son poids plume de 300 kilos et son encombrement minimal de seulement 2,8m en font une véritable micro-car! On estime à moins de 700 sa production et la Rovin D2 est aujourd'hui une des micro-cars les plus recherchées au monde. Un exemplaire en parfait état s'est vendu plus de il y a peu Outre-Atlantique. Coup de coeur assuré pour ce petit bijou made in France (pour de vrai!)." "This lovely little Rovin is a very hard find! We are very pleased to present this unique piece of Fre