1934 Aston Martin MKII 1.5L Châssis Court

Lot n° 224

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Estimation :

200000 - 300000 EUR

1934 Aston Martin MKII 1.5L Châssis Court - Lot 224

1934 Aston Martin MKII 1.5L Châssis Court Numéro de châssis : D4/415/S - Désirable version châssis court - Un des 48 exemplaires de Mark II 1.5L châssis court recensés sur les 61 construits à l’origine - A fait partie de la collection Louwmann pendant plus de 30 ans - Carte grise française "Les amateurs de grosses voitures tendent à penser que rouler vite et sans effort est l'apanage des voitures fortement motorisées ; ils vont devoir changer d'avis une fois qu'ils auront parcouru 500 km avec l'Aston Martin." – Le magazine Motor Sport, à propos de l'Aston Martin MKII en 1934. Les premières Aston-Martin (avec trait d'union, à cette époque), construites par Robert Bamford et Lionel Martin, acquirent dès le lendemain de la Grande guerre la réputation de voitures hautement performantes, capables d'exploits sportifs. Malheureusement, la direction de l'entreprise, focalisée sur les activités sportives certes porteuses de publicité, sous-estima la nécessité de vendre les voitures produites ; c'est ainsi que seules 50 voitures environ furent vendues en 1925, année où la firme changea de mains pour la première fois avant de nombreuses autres. La création en 1926 d'Aston Martin Motors Ltd, sous la direction d'Augustus 'Bert' Bertelli et de William Renwick, permit de mettre en place une véritable production en série. Bertelli était un ingénieur automobile expérimenté, qui avait conçu des voitures pour Enfield Allday ; c'est un moteur de sa conception, un quatre-cylindres à arbre à cames en tête de 1 492 cm3, qui fut monté sur la nouvelle Aston 11.9hp. La première Aston de nouvelle génération, construite à Feltham dans les nouveaux ateliers de la firme, fut exposée au Salon de l'auto de Londres 1927 qui se tenait à l'Olympia. A la suite de la victoire d'Aston dans sa catégorie et de sa cinquième place au général au Mans en 1931, l'appellation "Le Mans" fut retenue une première fois pour la version course de l'International 1ère série. Cette coquetterie se justifia pleinement lorsque ce modèle se classa 5e et 7e dans l'épreuve de 1932 et qu'il remporta la Coupe biennale Rudge-Whitworth. Ce pourrait bien être la première voiture dont le nom fasse référence à la course du Mans, même si de nombreuses autres ont depuis suivi l'exemple d'Aston Martin. A l’occasion du salon de l’automobile de 1934, Aston-Martin décide de présenter son nouveau modèle sous le nom de Mark II. Celui-ci reprend le châssis des modèles Le Mans avec une carrosserie Tourer 2/4 places, installées sur la plupart d’entre eux. Des différences sont notables telles que l’introduction de volets de radiateur à commande thermostatique, un auvent plat tandis que le capot moteur a été avancé pour offrir plus d’espace pour les sièges arrière. L’exemplaire que nous vous présentons ici fut livré neuf le 9 juin 1934 à C. Lindsay, Lissue House, de Lisbourne, comté d’Antrim. Les correspondances du dossier du véhicule indique qu’elle fit partie de l’équipe du célèbre John Hodges lors de la Tourist Trophy week en septembre 1934. Elle participa également à la U.A.C Craigantlet Hill Climb où elle termina 2ème de sa catégorie avec Lindsay à son volant. En 1946, le carnet d’entretien de notre Aston Martin affiche 49 927 miles et laisse supposer que la voiture fut utilisée durant la Seconde Guerre Mondiale. A la suite de cette révision, le moteur d’origine D4/415/S fut remplacé par un nouveau moteur portant le numéro D4/420/L. Revendue en 1948 à Mr H.A. Smith, 34, Hoole Road, de Chester, la voiture est à ce moment-là de couleur noire avec l’intérieur en cuir noir. Selon le registre de l’Aston martin Owners Club stipulé dans un courrier de Mr. Bruce Young, Mr. H.A. Smith resta propriétaire de la voiture jusqu’en 1967, période durant laquelle la voiture fut importée en Allemagne de l’Ouest. Elle fut ensuite exportée aux Pays-Bas par la société H.V Gerlach and Co à Glanerbrug en août 1970. Elle fut, à cette période, restaurée avant d’être présentée lors d’une vente aux enchères le mardi 25 novembre 1975. Ce n’est autre que le National Automobielmuseum, en la personne de Mr E. Louwman, qui se porta acquéreur de la voiture. La vente eu lieu au sein même du National Automobielmuseum à Leidschendam, vente durant laquelle la collection Louwman se sépara de cinq voitures (une Bugatti, une Adler, une Dodge, une Rolland-Pilain et une Rolls-Royce). La voiture va rester plus de 30 ans au sein de la collection Louwman. Durant cette période, Mr. J.C.P. Weber, alors conservateur du National Automobielmuseum, fit réviser la voiture par Morntane Engineering Ltd. dont la charmante équipe était composée de Judy Hogg, Derrick Edwards et de Nick Mason, célèbre batteur des Pink Floyd. La voiture fut vendue en 2012, par l’intermédiaire d’un célèbre marchand Suisse, à un collectionneur anglais qui ne conserva la voiture

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1934 Aston Martin MKII 1.5L Châssis Court - Lot 224

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