1989 - Lot 305

Lot 305
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Estimation :
12000 - 15000 EUR
1989 - Lot 305
1989 JAGUAR XJS Cabriolet Châssis n° SAJJNADW4DB161023 Moteur à 12 cylindres Carte grise française Dès 1969, le projet codé XJ 27 est lancé pour créer une remplaçante à la Jaguar Type E. La diva Type E commence à accuser le poids des ans et avec les replâtrages successifs et le gros V12 sous son capot, l'esprit de départ s'est éloigné et les puristes de la marque attendent avec impatience la relève. Dans le cahier des charges de la future Jaguar XJ-S, le grand tourisme est à l'honneur. Ainsi, le moteur est exclusivement le V12 de 5,3 litres de près de 300 CV, et la carrosserie est fermée. La plate-forme utilisée est celle de la berline XJ mais raccourcie de quelques dizaines de centimètres. Le dessin, si controversé à sa présentation est l'oeuvre initiale de Malcolm Sayer (également auteur des Type D et E). Deux chocs pétroliers après, la nouvelle Jaguar XJ-S est dévoilée le 10 septembre 1975 à la presse. En 1980, le V12 reçoit une nouvelle injection électronique qui sera reprise sur les moteurs HE et le V12 développe désormais 292 CV contre 285 auparavant. Un semi-cabriolet produit en petite série apparaît, accueillant le 3,6 L de la XJ-S en 1983. Il est remplacé en mars 1988 par un vrai cabriolet entièrement décapotable, sans arceau, doté d'une capote électrique. Quelques uns avaient déjà été réalisés avec la bénédiction de l'usine aux Etats-Unis chez Hess & Eisenhart. Le modèle V12 trouve son marché en Amérique, particulièrement en Californie. Le modèle présenté est un cabriolet de 5.3 de 1989. Les dernières factures d'entretien sont présentes au dossier (en 2010 Royal Automobile La Baule), ensuite la voiture a été entretenue par le mécanicien personnel du propriétaire. De 1989 à 1993 elle a eu un 1er propriétaire en Ille-et-Villaine, ensuite de 1993 à 2005 un 2nd: M. BUFFAN en Gironde avant de rejoindre la collection de Jaguar de l'actuel propriétaire, il s'agit donc d'une 3e main
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