1961

Lot 288
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Estimation :
5000 - 7000 EUR
1961
PANHARD PL17 Grand Luxe Relmax «Coupleur Jaeger» La PL17 est lancée en juin 1959. C'est une Dyna Z avec un tout nouveau capot avant, ce qui représente le tiers de la voiture. L'arrière est aussi redessiné avec de nouvelles ailes. Le couvercle du coffre, les feux et les pare-chocs sont aussi inédits. En fait seule la cellule centrale est conservée. La mécanique de 850 cc n'évolue pas vraiment mais la voiture est présentée comme un tout nouveau modèle. Le nom de baptême est assez amusant, le PL rappelle bien sûr la marque mais le chiffre 17 est une étonnante addition qui montre que le nouveau modèle est une Economique et Grande Voiture: 5 CV fiscaux + 6 litres aux 100 + 6 places = 17! C'est vers la mi 1960 que le sens d'ouverture des portes avant passe de «suicide» comme sur les Dyna Z à «normal». En compétition, on retrouve en 1961 trois PL17 aux trois premières places du très difficile rallye de Monte Carlo. Les DB à mécanique Panhard continue de glaner de nombreuses victoires un peu partout. Notre exemplaire n'a connu que deux propriétaires sur les vingt dernières années. Entretenue, cette berline familiale se présente en bon état général de fonctionnement avec une belle sellerie. Le compteur affiche un peu plus de 72 000 km. Mais l'embrayage qui équipe notre PL 17 mérite une petite explication. Il s'agit de l'Embrayage électromagnétique JAEGER. C'est un coupleur à poudre métallique associé à des électro-aimants. Quand le courant arrive dans les aimants ils «solidifient» la poudre et le système s'embraye. La progressivité est donnée par la dynamo qui produit le courant en fonction du régime moteur. Pour changer de vitesse, il n'y a pas de pédale il suffit de manoeuvrer le levier, un contacteur coupe le courant des aimants, ce qui donne le débrayage et permet d'enclencher le rapport. Il s'agissait d'une option onéreuse disponible sur les Panhard Dyna et PL 17. On le trouvait aussi sur les Peugeot 403 et 404, Renault Dauphine et R8. Rare et donc difficile à trouver,
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