1982

Lot 217
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Estimation :
15000 - 19000 EUR
Résultats sans frais
Résultat : 20 000EUR
1982
APRILIA RS 250V ex-Loris Reggiani Il n'a jamais été facile pour un constructeur de se faire un nom et une place dans les Championnats du Monde de vitesse, surtout quand une catégorie est totalement dominée par une marque ou deux comme c'était le cas en 250 cc entre 85 et 95. Ainsi, lorsque Loris REGGIANI gagne le Grand-Prix 250 cc de San Marin en 1987, la première victoire d'APRILIA ne sort pas d'un chapeau de magicien mais d'une étroite collaboration avec le fabricant de moteur ROTAX qui, lui, suit ses moteurs en Grand-Prix depuis la 16ème place du sympathique coureur belge Jean-Marc TOFFOLO, en 198I. Sept ans de développement commencent seulement à payer. Trois ans plus tard, en 1990, APRILIA revendique 12 machines sur 47 au classement final de la catégorie. Encore deux ans de travail et, en 1992, APRILIA prend la troisième place du championnat du monde avec Pietrancesco CHILI et la deuxième place avec Loris REGGIANI. Au plus haut niveau de la compétition mondiale, chaque pilote d'usine dispose d'un pool de plusieurs machines (cinq en l'occurrence) pour pouvoir tester différentes combinaisons de paramètres et "régler" sa moto pour le circuit. L'APRILIA mise en vente aujourd'hui est l'une de ces cinq machines qui ont permis à REGGIANI d'être sacré vice-champion du monde des 250 cc en 1992. Son propriétaire actuel l'a acquise directement auprès de ROTAX en 1993, c'est à dire dès la fin du championnat. Difficile en matière de moto de course de pouvoir obtenir plus de garanties sur l'authenticité d'une machine d'usine. Cette moto d'environ 90 CV à la roue arrière, avec son cadre poutre en aluminium et l'utilisation systématique de fibre de carbone, doit bien sur beaucoup à son moteur deux temps dérivé du ROTAX en V, mais aussi à la constance de l'ingénieur Jan WITTEVEEN qui supervisa le département course d'APRILA pendant plus de douze ans et fut l'un des précurseurs de l'électronique embarquée en compétition moto. C'est donc une moto aboutie, homogène, compétitive et
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