c1973 SCRAB 50 "Course" "Avec son très haut... - Lot 209 - Osenat

Lot 209
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Estimation :
7500 - 11500 EUR
c1973 SCRAB 50 "Course" "Avec son très haut... - Lot 209 - Osenat
c1973 SCRAB 50 "Course" "Avec son très haut niveau de préparation moteur et cadre, cette moto homogène représente une part importante de notre patrimoine national de course motocycliste" Née à la faveur du bouleversement de réglementation technique imposée par la Fédération Internationale Motocycliste à la fin de 1967, la SCRAB, fondée par Daniel AUFRERE et Claude BESSE, allait être l'étendard français des préparateurs de 50. Mais, par un caprice du destin, ce sont aussi les changements de réglementation qui auront raison de la SCRAB au milieu des années 80. Pourtant, des premières victoires de Jacques DENEUX en 71 à celles de Paul BORDES en 86, les SCRAB vont monopoliser le haut des podiums du championnat de France pendant plus de quinze ans. Pendant cette époque elles marqueront des points sur tous les grands circuits où elles seront engagées dans différentes catégories. Cette SCRAB d'usine est construite autour d'un 50 cc KREIDLER dans sa version la plus compétitive. En refroidissement à eau intégral, il est équipé du kit VAN VEEN complet: boite 6 vitesses, embrayage à sec, pompe à eau, etc. L'alimentation est confiée à un disque rotatif via un MIKUNI et l'allumage électronique à un excellent KRÖBER. Sur un moteur aussi développé, la plage utile n'est souvent que de l'ordre de 1 500 tr/min et tout surrégime prolongé se paye cash, pas étonnant donc que l'on retrouve aussi un KRÖBER comme comptetours électronique. Ce moteur est logé dans un cadre en treillis tubulaire en acier étiré de très belle qualité et dont la réalisation est l'aboutissement de plusieurs années de succès en compétition. En témoigne l'attention portée aux différentes fixations et la ligne très pure "à la SEELEY" de la liaison bras oscillant-colonne de direction. Avec son frein avant à disque ajouré à commande hydraulique, ses jantes AKRONT et son très haut niveau de préparation moteur et cadre, cette moto homogène représente une part importante de notre patrimoine national de course motocyclist
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