1989 YAMAHA - Lot 52

Lot 52
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Estimation :
3000 - 5000 EUR
1989 YAMAHA - Lot 52
1989 YAMAHA Type FZX N° série : 6089 750 cm3 Carte grise française 3 000 / 5 000 € Dotée d’un sacré tempérament et d’une ligne originale qui fait toujours des émules, cette Yamaha 750 FZX de type roadster est motorisée par un quatre cylindres d’excellente volonté. Cette machine est bien née et s'est bien vendue jusqu'en 1993. Le moteur n'était pas le premier 100 chevaux, mais sa conception pouvait paraître nettement plus novatrice que celle du GSX-R: culasse à 20 soupapes, inclinaison du bloc cylindre à 45° refroidi par eau, positionnement verticale des carburateurs et embiellage monté sur 5 paliers. La partie-cycle est plus classique. Le cadre est à double berceau en acier mais montre de réelles qualités sportives. Le train avant est équipée d'une roue de 16 pouces très à la mode cette époque, censée apporter plus de maniabilité sans atteindre les qualités de vélo du GSXR. Le FZ oscille entre classicisme et modernité en prenant le meilleur des 2. Et si elle est moins joueuse que la Suzuki elle est aussi plus rassurante et un peu plus rigide. Nous recommandons aux futurs acquéreurs de procéder aux remises en route d’usage dues à l’immobilisation de ces machines au sein du musée du collectionneur. We recommend that future purchasers carry out the customary restarts required by the immobilization of these machines in the collector's museum. 1989 YAMAHA Type FZX Serial no.: 6089 750 cm3 French registration 3 000 / 5 000 € This roadster-type Yamaha 750 FZX is powered by a four-cylinder engine of excellent willingness, with a temperament and original styling that always make emulators. This machine was born and bred, and sold well until 1993. The engine wasn't the first 100 hp, but its design could be said to be far more innovative than that of the GSX-R: 20-valve cylinder head, 45° water-cooled cylinder block tilt, vertical carburetor positioning and 5-bearing linkage. The chassis is more classic. The frame has a double steel cradle, but displays real sporting qualities. The front axle is fitted with a 16-inch wheel, very much in vogue at the time, intended to provide greater handling without compromising the GSXR's bike-like qualities. The FZ oscillates between classicism and modernity, taking the best of both. And if it's less playful than the Suzuki, it's also more reassuring and a little stiffer.
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