1979 HONDA - Lot 51

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Lot n° 51
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Résultat : 17 400EUR
1979 HONDA - Lot 51
1979 HONDA Type CBX 1000 N° de série : CB1-2005372 Moteur n° 2005542 1000 cm3 2 785 € factures Carte grise de collection 10 000 / 15 000 € Exactement comme lors de la décennie précédente avec la CB 750 à quatre cylindres, Honda étonna le monde une fois encore dans les années 1970 en introduisant la Gold Wing de super tourisme, la provocante CBX 1000 six cylindres. Lancée en 1978, celle-ci n’était pas la première six-cylindres moderne, la 750 Sei de Benelli l’ayant précédée de deux ans, mais c’était la plus grosse et la plus rapide. La CBX pouvait atteindre les 210 km/h et abattait le 400 m départ arrêté en 12 secondes environ. Mais pour la plupart des acheteurs, les performances pures de la CBX comptaient moins que sa seule présence sur la route. Aujourd’hui encore, peu de motos peuvent rivaliser avec son charisme, son charme visuel et, surtout, son bruit. Importée au Royaume-Uni et immatriculée pour la première fois dans ce pays en 1997 sous la désignation CBX 6T, cet exemplaire est devenu une classique incontournable. La moto fut achetée par Aled Jenkins en 2001 après avoir appartenu à un certain Andrew Roch de Bristol et, avant lui, à Michael Pollard de Wells (Somerset). La documentation jointe comprend aussi un dossier de factures. Elle est depuis 20 ans dans cette collection et est livrée avec sa carte grise française de collection. Nous recommandons aux futurs acquéreurs de procéder aux remises en route d’usage dues à l’immobilisation de ces machines au sein du musée du collectionneur. We recommend that future purchasers carry out the customary restarts required by the immobilization of these machines in the collector's museum. 1979 HONDA Type CBX 1000 Serial no.: CB1-2005372 Engine no. 2005542 1000 cm3 2,785 € invoices Collector's registration 10 000 / 15 000 € Just as in the previous decade with the four-cylinder CB 750, Honda stunned the world once again in the 1970s with the introduction of the super-touring Gold Wing, the provocative six-cylinder CBX 1000. Launched in 1978, it wasn't the first modern six-cylinder - Benelli's 750 Sei preceded it by two years - but it was the biggest and fastest. The CBX could reach 210 km/h and could run the 400 m from a standing start in around 12 seconds. But for most buyers, the pure performance of the CBX was less important than its mere presence on the road. Even today, few motorcycles can match its charisma, visual appeal and, above all, its noise. Imported into the UK and first registered there in 1997 as the CBX 6T, this model has become an essential classic. The bike was purchased by Aled Jenkins in 2001, having previously belonged to a certain Andrew Roch of Bristol and, before him, to Michael Pollard of Wells (Somerset). The enclosed documentation also includes a file of invoices. It has been in this collection for 20 years and comes with its French collector's registration.
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