1939 Talbot-Lago T23 Cabriolet Prototype par Henri Chapron - Lot 15

  2. Résultat
  3. 1939 Talbot-Lago T23 Cabriolet Prototype par Henri Chapron - Lot 15
  4. Lot n° 15 
Lot n° 15
Aller au lot
Estimation :
250000 - 350000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 264 000EUR
1939 Talbot-Lago T23 Cabriolet Prototype par Henri Chapron - Lot 15
1939 Talbot-Lago T23 Cabriolet Prototype par Henri Chapron Carte grise française Numéro de série : 93267 - Historique exceptionnel : prototype commandé par les usines Talbot aux ateliers Henri Chapron - Restauration de grande qualité Au début du XXème siècle le français Adolphe Clément (constructeur des modèles Clément-Bayard) et le britannique Charles Chetwynd-Talbot (président du British automobile commercial syndicate) décident de s’associer afin de fonder une nouvelle marque franco-britannique : Clément-Talbot. A partir de 1922, la firme devenue complètement française se nomme désormais Talbot et décide de se lancer dans la compétition automobile. Fortement victorieuse que ce soit en France (comme lors des grands prix de l’ACF), en Angleterre (comme lors des grands prix du RAC) ou en Italie (Coppa Montenero). Malgré ces succès, la firme connait de graves problèmes financiers et l’industriel italien Anthony Lago reprend la marque au milieu des années 30. Anthony Lago, ainsi à la tête de la Société des Automobiles Talbot, considère que la participation aux compétitions automobiles et la construction de véhicules de loisirs sont indissociables. Selon lui, les voitures étudiées pour la compétition doivent avoir une déclinaison sport accessible à la clientèle. Le constructeur sera ainsi réputé pour ses mécaniques étroitement dérivées de la course automobile comme se sera le cas avec la T23. La T23 lancée en 1938 était le symbole du luxe de cette époque. Cette voiture aux formes gracieuses était également toujours autant sportive que Talbot le voulait pour ses modèles. Son moteur 6 cylindres de 3 996 cm3 et de 115 chevaux pouvait atteindre les 180 km/h. Le modèle que nous vous proposons ici a été acquis par son propriétaire en 2009 auprès d’un collectionneur américain qui la possédait depuis une vingtaine d’années. Réduite à l’état d’épave, il avait renoncé à la faire restaurer. Il pensait alors que la voiture avait été réquisitionnée et repeinte en noir par les troupes d’occupation allemande, puis importée aux Etats-Unis immédiatement après la Libération. Mais la réalité était tout autre. Cette T23 n’a jamais été réquisitionnée. Elle a probablement passée toute la période de la guerre à l’abri des regards. Elle est ensuite passée dans les mains de plusieurs amateurs français et américains, le dernier d’entre eux l’ayant importée aux USA en 1956. Il apparait que cette voiture fut une commande spécifique de Talbot à Henri Chapron en vue d’une fabrication en série. Elle a été livrée par Chapron en mai 1939 mais la déclaration de guerre a stoppé le projet. Elle est restée la propriété des usines Talbot jusqu’au 9 mai 1940, veille de l’offensive allemande. On retrouve ensuite la T23 en 1948 chez Charles Huc à Bordeaux. A partir de là, la liste des propriétaires est connue, de 1948 à nos jours. 1939 Talbot-Lago T23 Cabriolet Prototype by Henri Chapron French registration Serial number: 93267 - Exceptional history: prototype ordered by Talbot from the Henri Chapron workshops - High-quality restoration At the beginning of the 20th century, Frenchman Adolphe Clément (builder of the Clément-Bayard models) and British Charles Chetwynd-Talbot (president of the British automobile commercial syndicate) decided to join forces to found a new Franco-British brand: Clément-Talbot. From 1922 onwards, the now completely French firm was called Talbot, and decided to enter motor racing. The company was highly successful in France (ACF Grand Prix), England (RAC Grand Prix) and Italy (Coppa Montenero). Despite these successes, the company ran into serious financial problems, and Italian industrialist Anthony Lago took over the brand in the mid-30s. Anthony Lago, then head of the Société des Automobiles Talbot, considered that participation in motor racing and the construction of leisure vehicles were inseparable. In his view, cars designed for competition should have a sports version that was accessible to customers. As a result, the automaker became renowned for its racing-derived powertrains, as was the case with the T23. Launched in 1938, the T23 was the epitome of luxury at the time. This gracefully shaped car was also always as sporty as Talbot wanted its models to be. Its 115 hp, 3,996 cm3 6-cylinder engine could reach speeds of up to 180 km/h. The model we present here was acquired by its owner in 2009 from an American collector who had owned it for some twenty years. Reduced to a wreck, he had given up on restoration. He thought the car had been requisitioned and repainted black by German occupation troops, then imported into the USA immediately after the Liberation. But the reality was quite different. This T23 was never requisitioned. It probably spent the entire war period out of sight. It then passed through the hands of several French and American enthusiasts, the
Mes ordres d'achat
Informations sur la vente
Conditions de vente
Retourner au catalogue