Le Zèbre Type A 1909 - Lot 36

Lot 36
Aller au lot
Estimation :
12000 - 15000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 9 600EUR
Le Zèbre Type A 1909 - Lot 36
Le Zèbre Type A 1909 Châssis n° 5654 Moteur n°5654 Carte grise française Si la publicité le dit, c’est que c’est vrai ! Le petit Zèbre que nous vous présentons appartient à la même famille depuis près de quarante ans. Il fut acheté à un enthousiaste de la marque, qui possédait plusieurs modèles. Amusante erreur que nous avons observée, la carte grise le date de 1907, année à laquelle la marque Le Zèbre n’était pas encore officiellement crée. « Cette voiture légère est ce que le zèbre est au cheval, c’est-à-dire une voiture robuste quoique de proportions réduites » ! Parmi les voitures françaises d’avant 1914, une des plus célèbres marques est la firme de Jules Salomon : « Le Zèbre ». Le cahier des charges est bien défini : simplicité, qualité, fiabilité, robustesse, économie. La voiturette Le Zèbre correspond bien à tout cela, elle a la juste réputation d’une voiture sans soucis. « Un mécanisme tellement simple qu’une panne est presque impossible et que n’importe qui peut l’entretenir en bon état. » En ces débuts du XXème siècle, rouler en voiture reste réservée à une clientèle aisée, et les autos ne sont alors que de luxe ou de sport. Les clients fortunés achètent un châssis et son moteur et le font habiller sur mesure par des grands noms de la carrosserie française ou étrangère. L’ambition de Jules Salomon est alors de proposer une voiture accessible à tous ; il faut mettre sur le marché une petite automobile populaire et bon marché. À l’heure où tous les constructeurs ne juraient que par la surenchère, et où tous les superlatifs étaient de mise, le pari est risqué. En 1909, le Zèbre Type A est lancé et le succès est au rendez-vous. Avec ses deux petites places, ses 50 km/h en pointe, son mono cylindre de 650 cm3 et ses deux vitesses, on ne fait pas plus simple. La « Le Zèbre » Type A à carrosserie rotonde deux places, monocylindrique de la catégorie des 5cv est l’une des premières autos populaires de l’histoire aussi bien par son coût d’achat : moins de 3000 francs que son coût à l’usage : 4 centimes au kilomètre en essence, huile et pneus ! L’automobile a été immobilisée il y a quelques années alors qu’elle était en parfait état de marche. Nous avons pu constater que les compressions étaient bonnes lorsque l’on tourne la manivelle et que les vitesses s’engageaient sans soucis. Elle a bénéficié d’une restauration ancienne, qui lui donne aujourd’hui une douce patine La voiture est bien complète et très saine. On notera le réservoir de torpédo, reconnaissable à la hauteur du bouchon de réservoir d’essence. La tige d’accélérateur à main est cassée en deux, elle sera à resouder. L’assise est en bel état et surtout, très confortable ! ll s’agit d’un très sympathique projet de remise en route pour pouvoir goûter au charme des teuf-teuf sans casser sa tirelire. Une parfaite école pour mettre un pied dans les ancêtres et s’ouvrir à la voiture de collection d’avant-guerre.
Mes ordres d'achat
Informations sur la vente
Conditions de vente
Retourner au catalogue