Manche de l’avion Bugatti-de Monge 100P - 1939

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Manche de l’avion Bugatti-de Monge 100P - 1939
Manche de commande du Bugatti 110P composé de trois éléments en aluminium. Socle en bois réalisé sur mesure. Bibliographie : «The Bugatti 100P record plane» de Jaap Horst, éditions «Violaero», pièce reproduite page 38. Nombre de Bugattistes et d’amateurs connaissent le génie d’Ettore Bugatti pour ses créations automobiles, d’autres pour ses autorails motorisés par la même mécanique que celle des fameuses Bugatti Royales Type 41, mais combien connaissent le génie du Patron mis au service de l’aviation ? C’est en 1937, à l’initiative d’Ettore, que le Vicomte Louis de Monge est sollicité pour dessiner l’engin aéronautique ultime motorisé par deux moteurs à 8 cylindres issus de la Bugatti Type 50. Les consignes sont claires, pour un avion des records, Ettore exige : « la plus grande légèreté et une puissance extrême grâce au dernier moteur Bugatti », celui de la Type 50. Les deux hommes dans une étroite collaboration, ont donné naissance, à un avion des records expérimental, mais qui n’aura jamais eu le temps de voler … Un aéroplane innovant, tant par son design que par sa mécanique, un 16 cylindres résultat de l’addition de 8 cylindres de Type 50 B-1 de 4700cm3. Le Bugatti 100 P était initialement prévu pour la course de la coupe Deutsch de la Meurthe de 1938, mais qui avec l’arrivée de la seconde guerre mondiale en 1939 n’aboutira pas. Conçu et développé à Paris dans le XVème, rue du Débarcadère, entre 1937 et 1940, l’avion est démantelé, et déménagé vers le château d’Ermenonville, propriété de la famille Bugatti depuis 1938. Malgré les recherches des Allemands qui avaient entendu parler de cet avion, il ne fut pas trouvé. Redécouvert après-guerre, complet, il apparait, à l’évidence que l’avion n’avait pas eu le temps d’être terminé à Paris avant-guerre. L’avion est récupéré en 1960 par Serge Pozzoli, qui le proposera au Musée du Bourget, mais celui-ci refusa, par manque de place !!! Outre l’intérêt des frères Schlumpf pour acquérir l’avion, c’est dans les années 1970 que le fuselage complet de l’avion partira en direction de Détroit aux Etats-Unis où il est aujourd’hui exposé au musée de l’Experimental Aircraft Association (EAA) à Oshkosh. Le Bugatti 100P, un avion d’exception, dont ce manche en aluminium témoigne de la qualité de fabrication chère à Ettore Bugatti qui ne voyait jamais rien de trop beau ou de trop cher ! Réalisé entièrement en bouleau par l’atelier d’ébénisterie Novum_Paris la forme ronde du socle rappelle les formes courbes de l’avion créé par Ettore Bugatti et Louis de Monge. Le relief, creusé dans le bois, représente la topographie de l’Orléanais, aux alentours d’Etampes. Etampes, ville de départ de la « Coupe Deutsch de la Meurthe », course d’aviation pour laquelle a été conçu et construit le modèle 100P.
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