1924 Citroën

Lot 301
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1924 Citroën
5HP Type C Cabriolet Chassis n¡ 20.912 Carte grise française C'est à l'excellent Edmond Moyet que l'on doit la réalisation de la Citro?n 5HP. Il fut aussi le père du premier cyclecar Amilcar et c'est la raison pour laquelle la 5HP lui ressemble dans sa conception. Deux ans après la sortie du type A, la première Citro?n, remplacée en juin 1921 par le type B, la 5HP est officiellement présentée lors du Salon de l'Auto de Paris en octobre 1921, son vrai nom est tout logiquement le type C. Ce modèle est réceptionné par le service des mines le 29 novembre et la production débute en série en juin 1922. Après près de 80 000 exemplaires, la commercialisation de ce modèle est arrtée en mai 1926. C'est dans une nouvelle usine de 7 hectares et si- tuée à Levallois que la plupart des 5HP sont sorties, cette construction nécessita 6 mois d'o le décalage entre la production et la présentation. En effet les installations du quai de Javel ne suffisaient pas pour la production de tous les modèles. En 1925, il y avait 5 000 agents Citro?n en France, ce réseau était redoutablement efficace. Le succès commercial fut énorme, cette voiture souvent jaune était surnommée la Ç Citron È. La gamme Ç usine È des carrosseries disponibles étaient: la torpédo 2 places Ç cul de poule È, la torpédo 3 places décalées en Ç faux trèfle È ou 3 places en Ç trèfle È, le cabriolet 2 places appelé Ç coupé docteur È et enfin la version utilitaire pour livraison sur- nommée la Ç boulangère È. Les consommations d'essence et d'huile étaient faibles, le cout d'entretien réduit à sa plus simple expression, l'équipement général était complet avec notamment une roue de secours avec pneu, phares et avertisseur électriques. La fiabilité et la robustesse de sa mécanique permirent à cet emblématique modèle de rouler et d'tre encore régulièrement utilisé jusque dans les années 60! Les femmes appréciaient particulièrement sa petite taille et sa facilité de conduite et rien n'a changé aujourd'hui! Le modèle présenté e
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