1960 LIUZZI Monocoque FL Super Star Type... - Lot 34 - Osenat

Lot 34
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40000 - 50000 EUR
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Résultat : 28 000EUR
1960 LIUZZI Monocoque FL Super Star Type... - Lot 34 - Osenat
1960 LIUZZI Monocoque FL Super Star Type : Runabout Longueur : 6,20 m Largeur : 2,05 m Poids : env. 1150 kg Nombre de place(s) : 6 Moteur : BPM Atlantic Type : 6 cylindres en V Cylindrée : 4,0 l. Puissance : env. 225 ch. Au cours de la décennie 1950-1960, la longueur du Monocoque FL type France-Craft, le modèle le plus typique du chantier de Frantz Liuzzi avec son arrière arrondi caractéristique, a peu évolué. Ses lignes toujours aussi harmonieuses ont été dessinées d’un trait de génie par son créateur, capable de produire à partir du même dessin, un runabout de tourisme sûr, confortable et fiable avec le cockpit de pilotage classiquement placé à l’avant - avec ou sans pare-brise - ou encore de battre des records du monde et de gagner des championnats avec le pilotage situé dans le cockpit arrière. En adoptant le nouveau moteur BPM V6 Atlantic de 4 litres et 225 ch. dans la deuxième moitié des années 1950, une unité plus puissante qui constitue un tournant dans la production habituelle des 4 cylindres de l’usine milanaise, Liuzzi toujours fidèle client de Botta et Puricelli propose alors deux nouveautés entièrement revues, le modèle Star avec deux ailerons sur la partie arrière du pont « à l’américaine » ainsi qu’une variante Star 6, à la longue section arrière plus plate et dépourvue d’appendices. Bien que donnant parfois l’image d’une entreprise plus importante que n’est son très talentueux petit chantier de Neuilly, Liuzzi n’en demeure pas moins, dans l’âme, un producteur de bateaux sur commande, le fournisseur d’une certaine élite. C’est ainsi qu’est livré à une cliente, Madame Baltazar, à l’occasion des fêtes de Pâques 1960 et par le patron en personne, une version rare du Star à moteur BPM V6 Atlantic. En effet, celle-ci est dotée des lignes générales du France-Craft avec l’arrière arrondi mais dans une longueur portée à 6,20 m. Sa construction en bois moulé à double bordé collé, sur mannequin, quille en l’air, a été alors menée de bout en bout par le chef d’équipe de l’atelier, Guy Duruisseau avec l’aide d’un compagnon charpentier. Quelques quarante années plus tard, le même Duruisseau est contacté pour assurer la restauration du bateau qu’il avait assemblé au printemps de 1960. Cette fois-ci, ce sera avec l’aide d’un assistant passionné en la personne de Jean Van Praet qui a acquis le bateau auprès d’un chantier du lac d’Annecy. La restauration de ce Star spécial de 225 ch. est donc effectuée dans les règles de l’art par le meilleur connaisseur en la matière qui n’est autre que son constructeur d’origine. C’est ainsi que les éléments du bordage en diagonale sont vérifiés et, le cas échéant, remplacés, un à un, en symétrie par alternance entre tribord et bâbord pour toujours conserver une parfaite géométrie de la structure pendant toute l’opération. La réalisation très robuste des Liuzzi a permis de conserver plus de la moitié du bordage, seuls les plis extérieurs ont été refaits tandis que plis intérieurs ont été entièrement conservés. Le moteur V6 Atlantic a été révisé, lui aussi par son constructeur d’origine, chez BPM en Italie tandis que la coque est restituée dans ses coloris initiaux, rouge et blanc, dans la lignée de tous les Liuzzi à arrière arrondi.
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