1949 - Lot 19

Lot 19
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Estimation :
60000 - 80000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 64 400EUR
1949 - Lot 19
1949 ABBATE CLASSE M 2800 Type : Racer 3 points Longueur : 4,90 m Largeur : 2,15 m Poids : 500 kg Nombre de place(s) : 1 Moteur : BPM 2800 SS Type : 4 cylindres en ligne Cylindrée : 2.8 l. Puissance : env. 165 ch. La carène dite « à trois points » qui domine la compétition motonautique mondiale pendant plus de trois décennies, est, sans ambiguïté, une invention américaine. À partir de la fin des années 1940, les constructeurs italiens vont lui apporter toute la créativité que leur sens esthétique et technique est capable de générer au point d’en faire, pour certains, de véritables œuvres d’art. Pourtant, cette aventure technique et sportive débute de manière plutôt cocasse et peu « sportive » en 1948, lorsque le champion américain Robert Bogie se rend à l’invitation de la Fédération italienne et participe à une série d’épreuves dans le nord de l’Italie avec son racer trois points – dernier cri – le Blitz III. Ce dernier ne manque évidemment pas de dominer le plateau transalpin de la tête et des épaules. C’est ici que deux versions d’un même fait coexistent encore dans le récit légendaire de ce sport avec un même résultat. Que ce soient des ingénieurs du motoriste milanais BPM ou Guido Abbate en personne qui sont allés nuitamment, sous la tente, relever soigneusement les plans du Blitz III, il n’en demeure pas moins que c’est bien le chantier Abbate qui sort le premier racer italien capable de défier n’importe quel concurrent sur la planète. Détenteur de la formule magique, Guido Abbate ne se contente pas de produire une seule coque dans ses locaux d’Azzano sur le lac de Côme en 1949 mais quatre au total dont deux pour les grands champions italiens Selva et Scarpa et une pour le pilote français Louis Delacour. Les succès qui s’en suivent ouvrent, à Abbate, la voie de la réussite qui va faire de son nom une marque réputée jusqu’à nos jours pour son haut niveau de performances. En février 1953, le racer trois-points Laura de Mario Verga équipé du même moteur de course d'usine Alfa Romeo que la monoplace de Formule 1 de Juan Manuel Fangio, champion du monde en 1951, bat le record du monde de vitesse à plus de 226 km/h. Dans ces mêmes années, la scène motonautique française n’est pas soutenue par les usines automobiles comme en Italie et les pilotes tricolores se situent davantage dans la catégorie des gentlemen drivers. Ils n’en remportent pas moins de brillants succès au plan national et international grâce à des montures aussi affutées que l’Abbate 2800. L’une des particularités de l’époque est la pratique courante du prêt des bateaux entre champions et ce, pendant plusieurs saisons de course. C’est ainsi que durant toute la décennie 1950, ce racer Abbate s’illustre aussi bien avec Louis Delacour au volant qu’avec son éminent collègue Armand Machat aux commandes. Ce dernier, bat, entres autres résultats notables, le record du monde de vitesse en section endurance, le 11 novembre 1952 sur cet Abbate BPM. Dans sa livrée bleue, ce racer n°3, avec son moteur de course BPM 2800 SS, est aujourd’hui le seul survivant de la mythique petite série fondatrice signée Abbate en 1949. Il a miraculeusement traversé trois décennies à l’abandon mais préservé complet. Restauré à l’initiative de Jean Van Praet à la fin des années 1990, la plus grande partie de ses bois sont encore d’origine tandis que son rare moteur de course doté de carburateurs Dell’Orto a été soigneusement révisé par son constructeur BPM, situé aujourd’hui près de Vérone, toujours gardien d’un savoir-faire unique et de ses précieuses archives.
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