1977 LAMBORGHINI

Lot n° 76

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Estimation :

60000 - 80000 EUR

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Résultat : 94 200EUR

1977 LAMBORGHINI - Lot 76

1977 LAMBORGHINI Numéro de châssis : 9826 Numéro de moteur : 51416 La 4 places la plus rapide en son temps Même propriétaire depuis 1986 Carte grise française Présentée en mars 1958 au salon de l’Automobile de Genève, la Lamborghini Espada (avec l’Islero) vient remplacer la 400 GT 2+2. D’un dessin signé Marcello Gandini, l’Espada (épée en italien) est élancée et arbore un design aérodynamique. Sa glace arrière presque à l’horizontale et son coffre en verre lui confère un look novateur pour l’époque. Elle gagne quasiment 30 centimètres par rapport à sa prédécesseure. Elle est spacieuse, confortable et permet à ses passagers arrière de voyager sur de longues distances sans problème. Alimentée par un moteur V12 4.0L de 350 cv, elle devient la 4 places la plus rapide de son temps. L’Espada Série III apparait en 1972. Entre la Série I et la Série II, la puissance du V12 est passée de 335 à 350 chevaux. Avec la Série III, certaines modifications sont également apportées comme un nouveau tableau de bord en aluminium, de nouvelles jantes ainsi qu’une direction assistée de série. La vie de l’Espada s’étalera sur 10 ans, de 1968 à 1978. La Lamborghini Espada que nous vous présentons est une troisième série produite en 1977. Son histoire est particulièrement intéressante. Achetée en 1986 par Mr. K en Belgique, elle était complète, l'intérieur propre, la carrosserie et le châssis sains mais toute la partie mécanique à revoir ! Ce dernier a donc dû restaurer les organes principaux : moteur, boîte, pont, freins... jusqu'à la dernière vis ! Méticuleux, Thierry K a ensuite sablé le châssis. Le travail a été fastidieux, d'autant plus que la peinture d'apprêt de couleur marron se confondait avec les traces de rouille. La visserie a ensuite été soit chromée, soit nickelée, soit remplacée par des vis en inox. Les éléments d'origine qui étaient peints en noir ont été passés en cataphorèse avant d'être recouverts par de l'époxy et du vernis. Pour compléter la restauration, il achète une deuxième Espada, en état moyen, afin d’en récupérer certaines pièces. A ce titre, notre voiture est accompagnée d’un moteur complet supplémentaire installé sur banc ainsi que de sa boite de vitesses et du système de refroidissement. Le moteur installé dans l’Espada que nous présentons est d’ailleurs le moteur de la voiture récupérée pour pièces, et c’est bel et bien le moteur d’origine qui est sur le banc ! Un important dossier de factures et de rapports seront remis à l'acquéreur. Ce dossier documente la restauration complète du véhicule. En outre, des impressions de conversations avec Lamborghini sur la voiture figurent dans celui-ci. La voiture présente quelques défauts mineurs tels qu’une peinture arborant une patine d’usage par endroits ainsi qu’une usure du siège conducteur. Au-delà de ça, la voiture démarre sans aucun problème et se révèle très agréable à conduire. La boite de vitesse manuelle ne craque pas et est assez intuitive. Son état général lui permet d’être conduite tous les jours. Voiture attachante, elle emmènera n’importe où quatre passagers qui seront comblés par son confort et son ronronnement.

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1977 LAMBORGHINI - Lot 76

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