1967 LANCIA - Lot 62

Lot n° 62

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Estimation :

35000 - 45000 EUR

Résultats avec frais

Résultat : 43 200EUR

1967 LANCIA - Lot 62

1967 LANCIA N° de série 818332001423 Rare version aluminium Importante préparation esthétique et mécanique Bête de rallye Carte grise française Une fois que la Lancia Fulvia s’est imposée comme un modèle phare de la marque italienne qui verra près de 340 000 unités produites en moins de 10 ans, elle a été confiée à Zagato pour en proposer une interprétation plus sportive. Son design est complètement retravaillé avec une carrosserie en aluminium qui a comme avantage d’être plus léger et offre 35 kg sur la balance. La ligne est remarquable et met l’accent sur l’aérodynamisme, lui offrant un look plus sportif très apprécié qui rompt complètement avec les formes du modèle d’origine. Elle a comme particularité ses charnières de capot moteur situées sur la droite et son hayon arrière pouvant s’ouvrir électriquement de 3 cm pour ventiler l’habitacle. Elle se déclinera en deux versions, avec un V4 1216 cm3 de 80 ch puis un 1,3l de 87 ch à partir de 1967. Le carrossier italien aura su tirer le meilleur de sa petite traction sportive qui connaîtra un franc succès en se vendant à plus de 7 000 exemplaires. La Lancia Fulvia que nous vous présentons n’est pas n’importe quelle Fulvia. Il s’agit dans, un premier temps, d’un des modèles carrossés par Zagato aux ouvrants en aluminium afin de gagner du poids sur le coupé. Deuxièmement, le propriétaire actuel décida de transformer sa Lancia Zagato en une machine extraordinaire, féroce concurrente en rallyes historiques en faisant la chasse aux kilos superflus et en aménageant la mécanique afin de sortir tout le rendement possible du petit 1,3L. Pour se faire : le haut moteur a été transformé et adopte des pistons forgés ainsi que des soupapes agrandies. Le petit 4 cylindres expressif passe donc de 88 chevaux à 135 encouragé par la perte de 30 kg supplémentaires dans l’habitacle, sur les parties vitrées et sur le capot moteur. Bien attaché au fond des sièges baquets, on profite de toute l’agilité, la puissance et la légèreté de ce petit coupé particulièrement bien équilibré et qui fut tout autant une réussite pour Lancia que pour son image sportive. Remplacé par la mythique Stratos, la Fulvia est une machine à sensations qui porte haut les couleurs de la marque au passé glorieux.

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