RUMI 1960

Lot 15
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RUMI 1960
N° de série : 27066 CGF Collection + clé La RUMI Fonderie Officine est fondé en 1914 au nord de l’Italie. Il s’agit d’une fonderie de précision.En 1948, il engage l’ingénieur Pietro Vassena qui apporte dans ses cartons les plans d’un moteur projeté pour une voiturette. En 1949 sort un prototype d’une 125 dotée du fameux bicylindre horizontal. L’ensemble remporte immédiatement un succès qui encourage Rumi. En 1953, 21.600 exemplaires sortent de l’usine ce qui place Rumi sur le podium des constructeurs Italiens. Cela permettra à la marque une petite folie : le légendaire Formichino (petite fourmi) de 1954. La mécanique est la même qu’avant, hormis une BV4. Ce qui le différencie, c’est son cadre en alliage léger coulé sous pression. Il est composé de deux parties AV et AR boulonnées au moteur. La zone avant se compose de 2 demi-coques englobant le réservoir, le phare et la colonne de direction. Malgré sa définition marginale et son prix élevé, environ 12.000 exemplaires seront construits jusqu’en 1960. Les Rumi gagneront beaucoup de compétitions ou de classes comme le Bol d’Or 1956, 1957 et 1958 Plus préoccupée de beauté technique et de prestige sportif que de résultats financiers, l’entreprise fermera ses portes en 1962. Le Rumi Formichino avec sa gueule,son bicylindre à plat au sifflement rageur,ses performances ont fait baver d’envie les possesseurs de Vespa, Lambretta et autres car effectivement, le ramage valait le plumage. Quand Vespa vendait 700.000 scooters, Rumi se contentait d’en commercialiser 15.000 car il coutait le double du prix d’un Vespa ou Lambretta dû à son prix de revient élevé. Il y avait 3 versions, le Standard, le Sport et le Bol d’Or (dû au succès de la marque lors de sa participation à cette compétition). Ce Rumi a eu une restauration de qualité par Philippe SABOULARD et Claude PILLOT pour la mécanique.
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