2004 Porsche 996 GT3 Clubsport

Lot 61
Aller au lot
Estimation :
60000 - 80000 EUR
Résultats sans frais
Résultat : 59 000EUR
2004 Porsche 996 GT3 Clubsport
N° de série : WPOZZZ99Z45691242 37 000 km d’origine Livrée spéciale GT3 RS Préparation esthétique et mécanique Prête à courir Passeport FFSA (2004) Carte grise française Il existe assez peu de voitures aussi à l’aise sur routes ouvertes que sur circuit ; permettant à la fois de profiter du confort et de la souplesse mécanique ainsi que de la nervosité et de l’efficacité de l’ensemble. Porsche a réussi ce pari depuis plus de 50 ans avec son modèle phare : la 911. Même si le modèle est connu comme le loup blanc dans le monde de l’automobile, il existe des versions rares et exclusives, graal des amateurs et collectionneurs de la marque. La 996 GT3 fait partie de ces exceptions ; présentée en 1999 sur le nouveau modèle de Porsche 911, elle permet aux puristes de se réconcilier avec la « mal-aimée » 996. Véritable scalpel de la route, la GT3 profite du flat-6 de 3.6l qui développe 360 puis 380 chevaux transmis aux roues arrières grâce à une boite manuelle à 6 rapports parfaitement bien étagés. Si elle peut se montrer radicale, cette nouvelle version se veut aussi agréable à conduire et à vivre, son échappement n’arrache pas les tympans des usagers, la position de conduite est parfaite et les baquets maintiennent convenablement. Coiffant la gamme, une version RS de la GT3 voit le jour en 2004. Série très limitée, elle puise son inspiration stylistique de la fameuse Carrera 2.7 RS des années 1970 avec ses bandes décoratives rouges ou bleues. Immatriculé pour la première fois en juillet 2004, notre modèle est une Porsche 993 Clubsport phase 2 livré en blanc Carrera. Par la volonté du deuxième propriétaire le modèle fut entièrement modifié en configuration esthétique et mécanique GT3 RS. Les bandes décoratives de couleur rouge indien, les jantes rouges et l’aileron sont tirés de la RS. Ce « kit » esthétique fut posé par Oreca afin de pouvoir s’engager en catégorie FFSA. Si l’extérieur est complétement transformé, l’intérieur n’est pas en reste : un solide arceau fut soudé, des sièges baquets de RS furent installés et un volant en alcantara fait face au pilote. Niveau mécanique, une préparation du 3.6l fut effectuée afin de correspondre à la mécanique de la GT3 RS ; l’embrayage fut également remplacé par celui d’une RS. N’affichant que 44 000 km d’origine et particulièrement bien documentée, cette 996 connut plus de 45 000 euros de préparation. Une dernière révision mécanique ainsi que 4 pneus neufs termineront de vous convaincre à acheter cette pépite allemande qui n’a pas manqué de faire ses preuves dans la compétition automobile.
Mes ordres d'achat
Informations sur la vente
Conditions de vente
Retourner au catalogue