1997 Fiat 20V Turbo

Lot 41
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Estimation :
6000 - 8000 EUR
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Résultat : 3 550EUR
1997 Fiat 20V Turbo
Numéro de série ZFA175000P0040538 Design Chris Bangle et Pininfarina 220 chevaux sous le capot Billet d’entrée dans les événements youngtimer Futur collector Exemplaire suivi Carte grise française Dans les années 90, Pininfarina perd la fabrication de la Cadillac Allante, un cabriolet américain pour lequel il avait bâti une nouvelle usine dédiée à sa production, et qui subira un échec commercial. Soucieux de limiter les frais et de sauver la situation de son site de production, il propose à Fiat de lui dessiner un coupé sportif, basé sur la plateforme modulaire de la Tipo, dont il assurera la fabrication. Un accord est donc trouvé entre les deux parties. Pininfarina imaginait dessiner les traits de ce nouveau coupé, mais n’avait pas compté sur le fait qu’il serait mis en concurrence avec le Centro Stile interne de Fiat. Au sein de ce dernier, le directeur du design, Ermanno Cressoni, décide de tout mettre en œuvre pour rompre cette routine dans laquelle les maquettes de Pininfarina attirent toujours la préférence de la direction, et enjoint son jeune designer américain, Chris Bangle, à trouver la proposition qui saura faire le plus d’ombre aux talents du carrossier. Ainsi, à l’inverse de Pininfarina qui fera une proposition conventionnelle, celui-ci prend le parti de l’originalité et de l’audace, et propose des dessins à contre-pied de son concurrent externe et remporte le duel ! Pininfarina obtient néanmoins le design de l’intérieur et se voit confier la production du coupé, comme prévu dans l’accord avec Fiat. Le Fiat Coupé est ainsi présenté en 1993 avec une ligne jugée très originale par la presse spécialisée et un rapport prix/plaisir de conduire qualifié d’excellent. Les rainures en biais sur le côté des ailes, le bouchon chromé saillant du réservoir d’essence, des jantes et phares au design peu commun, font du Coupé Fiat un savant mélange de rétro et de modernité. La gamme débute en 1994 par un 2.0L 16V atmosphérique (142 ch) et un 2.0L 16V turbo, développant la puissance de 195cv. Une version «plus» pour chaque modèle, sort, en même temps, avec un meilleur équipement (par exemple : intérieur cuir) et une monte de pneumatique différente (205/55ZR15 contre 195/55VR15 pour le 2L16V, et 205/50ZR16 contre 205/50ZR15 pour le modèle turbo). Ces deux motorisations sont remplacées en 1997 par trois moteurs différents : Le 1.8L 16V de la Barchetta joue alors la motorisation d’entrée de gamme (130ch). * Le 2.0L 20V (147ch puis 154 ch à partir de 1998). * Le 2.0L 20V Turbo (220ch). Cette dernière motorisation fait du Coupé Fiat la voiture la plus rapide de l’histoire de la marque : le 0 à 100km/h est effectué en 6,5s pour une vitesse de pointe (sur circuit) de 250 km/h. Au vu du dossier fourni par le propriétaire, notre exemplaire est d’origine italienne, tant mieux pour une Fiat ! Immatriculé pour la première fois le 21/04/1997, il fait partie des 12288 exemplaires fabriqué cette année-là. Il passe dans les mains du propriétaire actuel en 2001, il affiche alors 55 000 km au compteur. Il s’agit de la version 2l 20V Turbo, la version la plus aboutie de la Fiat coupé. Un carnet de suivi complété par le propriétaire à chaque sortie de la voiture nous permet de retracer avec précision les kilomètres parcourus entre 2001 et 2016 dates à laquelle la sportivité de cette Fiat devenait un peu trop fatigante pour notre propriétaire. En parallèle de ce carnet, un dossier de factures complet accompagne également la voiture (CT, nombreuses factures). Le double des clefs et les codes électroniques de la clef sont bien présents. Quelques accros sont à noter sur la carrosserie. Le bleu extérieur et l’intérieur noir sont un parfait match. Cette belle endormie depuis 2016 attend donc son prince charmant pour être réveillée (une petite remise en route sera donc à prévoir). Avec un peu plus de 100 000 km au compteur, voilà une belle occasion de s’offrir un coupé sportif qui sort de l’ordinaire, dessiné par des grands noms de l’automobile, avec un moteur généreux, voilà un futur collector en devenir, qui offre de réels sensations de conduite pour un prix tout à fait abordable.
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