1982 Audi Quattro

Lot 83
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Estimation :
50000 - 70000 EUR
1982 Audi Quattro
Numéro de série : WAUZZZ85ZCA901202 Un mythe automobile Carte grise de collection 139904 km d’origine CT OK Audi frappe un grand coup en 1980 en présentant la Quattro. Comme son nom l'indique, il est le premier coupé sportif de grande série à transmission intégrale permanente de la marque aux anneaux. La première génération reçoit un 5-cylindres 2,1 L 10 soupapes (type WR), muni d'un turbocompresseur et d'un échangeur d'air qui augmente la puissance à 200 ch (au lieu de 170 ch sur la version sans échangeur qui équipait la 200 Turbo).L'Audi Quattro se reconnaît facilement à ses ailes élargies et à ses pare-chocs spécifiques, qui la différencient de l'Audi coupé GT dont elle dérive. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 7,1 secondes pour une vitesse de pointe de 222 km/h. Le système de transmission intégrale de la Quattro est original pour l'époque car, à la différence de la plupart des autres véhicules de l'époque équipés de la transmission intégrale, il est non seulement équipé d'un différentiel central permettant d'avoir une transmission intégrale permanente (les roues avant ou arrière ne sont pas de connectables à la différence des Audi A3, Audi TT ou autres Audi R8 qui ont un coupleur permettant d'entraîner plus ou moins les roues arrière ou les roues avant pour la dernière) mais en plus, ce dernier est intégré dans un carter fixé derrière la boîte de vitesses qui dérive étroitement de celle de l'Audi Coupé GT. Ceci est possible grâce à l'arbre secondaire de la boîte de vitesses qui est creux et à l'intérieur duquel passe l'arbre de transmission vers le différentiel avant. Ceci permet une compacité, une légèreté et une simplicité d'intégration appréciables. Ce système sera reconduit jusqu'à l'Audi A4 B7 et sera remplacé pour la génération suivante (y compris Audi A5 et Audi Q5) par un nouveau système permettant de reculer le moteur et nécessitant de désaxer l'arbre de transmission avant pour avancer le différentiel avant. Notre exemplaire est entièrement d’origine et chaussé de pneus neufs. Il a été révisé récemment pour un total de 2500 euros. Il a bénéficié d’un voile de peinture il y a 6 ans et est prêt, entre de bonnes mains, à faire de nouveau chanter son 5 cylindres turbocompressé. Voilà une rare occasion d’acquérir une côte montante dans l’automobile de collection.
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