1954 PANHARD JUNIOR

Lot 78
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Estimation :
15000 - 20000 EUR
Résultats sans frais
Résultat : 19 000EUR
1954 PANHARD JUNIOR
Dyna «Junior» X 87 Au Salon de Paris 1951, Panhard, la doyenne, fait la preuve qu'elle a envie de s'occuper des jeunes en présentant un très joli roadster à 2/3 places. Cette nouveauté est présentée comme «une voiture jeune à la portée des jeunes». L'idée de départ est celle d'une société américaine Fergus voulant concurrencer les roadsters anglais qui se vendaient très bien avec une voiture européenne simple et peu chère. Panhard se met au travail et conçoit, sur la base de la Dyna X, la petite Junior. C'est le carrossier Di Rosa qui s'occupe des prototypes. Le projet n'aboutit pas mais la voiture sera tout de même commercialisée. La fabrication débute en avril 1952. L'équipement est minimaliste, le confort est plutôt spartiate. La capote est symbolique par contre les performances sont d'un très bon niveau et le modèle plait énormément. Ce joli roadster est proposé à un tarif inférieur à celui de la berline à mécanique équivalente en 4 ou 5 CV respectivement le 745 cc ou le 851 cc. La première année se solde par une fabrication de 681 voitures. Ses performances lui permettent de se retrouver en compétition avec de jeunes pilotes. En 1953, un cabriolet avec des vitres latérales descendantes vient épauler le roadster et le cadre du châssis est écarté pour permettre à trois personnes de s'installer. En juin, la calandre héritée de la Dyna X est remplacée par une très simplifiée avec une seule grosse barre horizontale. Le modèle 4 CV ne se vend plus du tout, la clientèle se concentre sur la version la plus puissante. 18 unités de la 4 CV trouvent preneurs contre 2 793 modèles 5 CV. La Junior est le modèle de Panhard le plus vendu en 1953! Le millésime 1954 a trouvé 791 clients. 378 Junior seront fabriquées en 1955 et la fabrication s'arrêtera en avril 1956 après les 48 derniers exemplaires. La Junior aura été un modèle éphémère qui a marqué de son empreinte toute une époque. Amusante et facile à conduire, elle tient très bien la route. Ses performances approchent le 125-130 km/h. Ses formes simplifiées et son style dépouillé donnent à cette « sportive » au moteur performant un coté inoubliable. Ce qui est sûr, c’est qu’elle ne laisse personne indifférent. L’exemplaire présenté est un cabriolet de couleur or décrit par le propriétaire comme étant en parfait état de fonctionnement et entièrement révisé. Cette Junior appartient à une importante collection de Panhard « Twin ». La sellerie noire est en très bel état. Les ailes sont équipées de sabots en aluminium du plus bel effet. Sous le capot, la dynamo a troqué sa place pour un alternateur plus efficace. Avec moins de 5 000 exemplaires construits toutes versions confondues, la Junior est une voiture rare. Elle est toujours aussi amusante à utiliser 60 ans après la sortie du premier modèle. Avec sa bouille inimitable et insouciante, la Junior a fait rêver toute une génération.
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