1988 CITROEN BX GTI 16 SOUPAPES

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1988 CITROEN BX GTI 16 SOUPAPES
Numéro de série VF7XBEJ0000EJ8024 Bel état esthétique et mécanique 80 000 kilomètres Carte grise française « J’aime, j’aime, j’aime » ! Comme le chante si bien Julien Clerc à la demande de la marque pour plusieurs spots publicitaires, Citroën poursuit son aventure sur le marché des voitures innovantes et qui se démarque énormément de la concurrence. En 1982, sous la Tour Eiffel, est inaugurée en grande pompe la première BX. Le nouveau modèle de la marque aux chevrons est la vedette de cette année mais son design atypique créer un clivage au sein des acheteurs qui réfèrent aux traits plus sages des Peugeot 305, Audi 80 et autres Talbot Solara. Cependant, la BX fut un véritable succès si-bien que deux années après sa présentation, le millionième exemplaire sort des chaines d’assemblages. Proposées en plusieurs configurations esthétiques et mécaniques, ce nouveau modèle vise le cœur de gamme de chez Citroën et arbora dès 1985 des tenues plus sportives avec l’arrivée successive des versions « sport », puis « GTI 16S » avec 160 chevaux sous le capot. Cette puissance extraordinaire permet à la berline française de dépasser les 210 km/h en vitesse de pointe et devient ainsi un féroce adversaire de la BMW 325i pour un prix bien moindre. L’année 1993 sonne le glas du modèle BX avec l’apparition de la Xantia un an plus tôt. Au total, 2.3 millions d’exemplaires sortiront des usines Citroën ; un réel succès pour la marque. Immatriculée pour la première fois le 20 mai 1988, la Citroën BX que nous vous présentons fait partie de la deuxième phase de la production globale avec un léger restylage esthétique. Dans sa teinte blanche « Meije » d’origine de la marque, notre exemplaire ne comptabilise que 88 000 km depuis sa sortie d’usine. Après s’être confortablement installé à bord, bien assis dans les sièges semi-baquets, l’habitacle de cette BX est une véritable plongée dans le sport automobiles des années 1980 et 1990 : les nombreux compteurs et la typologie caractéristique nous invitent à tourner la clé de contact et à entendre les 160 chevaux se réveiller. Lors de notre essai routier, nous avons constaté que ce modèle 16 soupapes se comportait parfaitement bien sur la route et que les promesses de performances délivrées par ce moteur rageur sont encore présentes. Confort et amusement, voilà les deux clés d’une recette à succès à laquelle cette BX GTI 16 soupapes ne déroge pas.
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