CITROEN 2CV 6

Lot 72
Aller au lot
Estimation :
40000 - 50000 EUR
CITROEN 2CV 6
_Allemande d’origine _Jamais immatriculée _378 km La Citroën 2 CV, plus familièrement «deudeuche» ou «deux pattes», est sans conteste la plus représentative des voitures populaires françaises. Sa longue carrière s'est étalée entre 1948 et 1990 avec la fabrication de plus de 5 millions d'exemplaires. En 1935, Michelin, fabricant français de pneumatiques, rachète Citroën. Pierre Boulanger, le nouveau patron a l'idée de créer une voiture destinée aux classes sociales du monde rural et à faibles revenus, le souci premier étant de permettre à la maison mère Michelin d'accroître son activité de pneumatiques. S'inspirant d'une enquête faite auprès d'un public ciblé, envoyée à plusieurs milliers d'exemplaires à travers l'ensemble du territoire, Boulanger écrit le cahier des charges précis et draconien, définissant le projet "TPV" ("toute petite voiture"): avec quatre places assises, 50 kg de bagages transportables, 2 CV fiscaux, traction avant, 60 km/h en vitesse de pointe, boîte à trois vitesses, facile d'entretien, possédant une suspension permettant de traverser un champ labouré avec un panier d'œufs sans en casser un seul, et ne consommant que 3 litres aux 100 kilomètres ! Elle doit pouvoir être conduite facilement, par un débutant ou une femme. Et surtout, aucun signe ostentatoire. Le slogan publicitaire "4 roues sous 1 parapluie " de la fin des années 60, résume assez bien l'esprit général de ce que le patron attendait. Le projet est caché aux allemands pendant la guerre et le 7 octobre 1948, au Salon de l'Automobile, Citroën présente la 2 CV type A presque définitive. Elle n'est pas encore disponible et il n'est pas possible de voir ce qui se cache sous le capot. Elle est énormément critiquée par la presse qui n'a pas apprécié le silence de la firme autour de son projet. Malgré cela, l'accueil du public est plus enthousiaste. Une plaisanterie est lancée : « Obtient-on un ouvre-boîte avec elle ? ». En 1949, juste avant l'ouverture du Salon de Paris, elle est reçue par le service des Mines et désignée « Type A » (comme la TPV en 1939). La production de la 2 CV type A commence alors, avec un modèle unique et une seule couleur disponible. Symbole d'une époque, mais aussi d'un certain art de vivre, la 2 CV intègre toutes les générations et toutes les classes sociales. À l'étranger, la 2 CV représente une certaine image de la « France classique », avec la baguette et la Tour Eiffel. La 2 CV a marqué son époque et est devenue un mythe de l’automobile et de l’industrie. La 2CV que nous vous présentons n’a tout simplement jamais été immatriculée. Cette version Allemande 2CV6 club a une histoire savoureuse. Elle fut achetée neuve en 1990 par un collectionneur allemand à l’occasion de la naissance de son fils. Le projet étant de lui transmettre la passion automobile, et lui offrir l’automobile pour ses 18 ans. Malheureusement, la mayonnaise ne prend pas entre le fils et la mécanique, et à ses 18 ans, le fils est plus intéressé par l’informatique que par les bielles et les pistons… La 2CV va donc rester entre quatre murs pendant encore 13 ans, moment où le fils se décide à vendre la voiture, son père étant parti rejoindre le paradis des chevrons. Les quelques kilomètres marqués à son compteur sont ceux parcourus dans la propriété familiale, pendant lesquels le père tentait d’inoculer le virus à son fils. La voiture fut donc stockée pendant 31 ans. Il n’est pas nécessaire de vous expliquer son état, la voiture est neuve ! Reconnaissable à ses bandes noires verticales sous les portes, son bocal de lave glace en verre, ses antibrouillards arrière ou encore sa couche d’anti-gravillons, cette 2CV d’origine allemande, ce qui explique les phares ronds est une occasion à ne pas manquer de s’offrir une légende de l’automobile, comme sortie d’usine. Cette automobile portera l’année de sa 1ère mise en circulation 31 ans après sa sortie d’usine !
Mes ordres d'achat
Informations sur la vente
Conditions de vente
Retourner au catalogue