1984 SUZUKI XN85 TURBO TYPE GP71A

Lot 13
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Estimation :
1500 - 2000 EUR

1984 SUZUKI XN85 TURBO TYPE GP71A

Numéro de série 100B03
Vendue avec une copie de carte grise française

Des quatre constructeurs japonais, Suzuki fut sans doute le plus réticent face à la vague turbo. Cette technique n'entrait guère dans les habitudes de sobriété de la marque, mais la mode faisant loi, il fallut bien jouer le jeu. Cela fut fait, sans grande conviction mais avec sérieux, Suzuki choisissant pour base un classique 650, comme Yamaha, mais en daignant lui adjoindre un système d'injection Mikuni-Bosch L-Jetronic. Le turbo était installé au-dessus de la boîte de vitesses, un emplacement discret mais bien peu ventilé et fort éloigné des conduits d'échappement de la culasse. En conjonction avec son calibre respectable, cette disposition n'eut pas un effet très bénéfique sur le rendement : comme la Yamaha, la XN 85 (ainsi désignée par rapport à sa puissance de 85 chevaux) s'avéra à peine plus performante que la 650 de base, et son moteur trop sage ne pouvait en aucun cas prétendre offrir un quelconque "effet turbo". A vrai dire, c'est sa partie cycle qui fit entrer la XN 85 dans l'histoire. Le prototype de salon bénéficiait d'un carter de chaîne étanche dont se débarrassa la version de série, mais la XN 85 fut surtout, avec la Honda VF 750 F, la première machine de série à roue avant de 16 pouces. Associée à une partie cycle globalement très réussie, cette géométrie sauva la courte carrière d'une machine dont la motorisation était décevante à plus d'un titre. On retrouva peu de temps après cet excellent équilibre du comportement sur les GSX 550 et 750 E.
Fiche technique :
4 cylindres en ligne refroidi par air - 673 cm3 (62 x 55,8 mm) - 85 ch/7 500 tr/min Double ACT - Injection électronique et turbo-compresseur - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à leviers - Freins av. et ar. à disques - Pneus av. 100/90 x 16", ar. 120/90 x 17" - 225 kg - 210 km/h

Cette Suzuki XN85 Turbo est en état d’origine satisfaisant. Elle ne possède cependant pas ses caches latéraux. Elle nécessite une remise en route, ainsi qu’une révision générale. Vendue sans clef.

Remerciements à François-Marie Dumas et à son site moto-collection.org pour l’aide apportée sur le descriptif de cette moto.
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