1995 FERRARI F355 CHALLENGE

Lot 25
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Estimation :
150000 - 180000 EUR
1995 FERRARI F355 CHALLENGE
Numéro de série ZFFPA41B00101523 25 000 kilomètres d’origine Livrée neuve en France Véritable configuration compétition client Important dossier de factures Carte grise française Évolution stylistique et mécanique de la 348, la Ferrari F355 voit le jour en 1994, elle fait partie de la lignée des berlinettes à moteur central arrière instaurée depuis le milieu des années 1960 par la Dino 206 puis 246 et surtout au début des années 1970 avec la 308 Vetroresina. Même si esthétiquement les lignes de la F355 sont toujours aussi tendues, elles commencent à s’arrondir et préparent l’importante transition vers la 360 Modena et l’entrée de la firme de Maranello dans le XXIe siècle. Coté mécanique, la F355 reçoit le V8 à 90° de ses prédécesseurs qui, ici, est réalésé à 3,5L de cylindré (comme son nom l’indique 355) pour 380 chevaux aux roues arrière qui permet au coupé de tutoyer les 300 km/h. Un an après la sortie de la F355, Ferrari se pencha sur cette dernière pour concevoir un modèle de compétition comme pour sa grande sœur 348 deux ans auparavant. C’est grâce à la création du Ferrari Challenge en 1993 par des clients propriétaires de 348 et qui se disputait en Europe (dont l’Italie) et Amérique du Nord que la dénomination « challenge » sera apposée pour la première fois sur la grille de feux arrière d’une voiture. La F355 reprend donc cette toute récente tradition. La version challenge est entièrement basée sur le modèle de série mais gagne quelques kilos sur la balance à vide ; la mécanique est inchangée et c’est l’embrayage et l’échappement qui sont spécifiques au modèle de compétition. A l’intérieur, les changements sont plus flagrants avec le montage d’un arceau de sécurité, de sièges baquets, de harnais 6 points et de coupe-circuit avec un évidemment des moquettes, cuirs et superflus de la planche de bord et du tunnel central. Avec seulement 108 exemplaires produits, la F355 Challenge est une petite rareté qui courut jusqu’en 2000 où la 360 Challenge la remplacera petit à petit. La Ferrari F355 Challenge que nous vous présentons fut livrée neuve en France le 3 mars 1995 et immatriculée un an plus tard en la propriété de Monsieur J-M. Mora qui courut avec Monsieur B. Chauvin dans le tout récemment créée championnat Ferrari Challenge. Vendue en 2000, la Ferrari fut aperçue dans de nombreuses courses au tout début de sa carrière avec M.Chauvin derrière le volant jusqu’en 1996 puis c’est au tour de M.Mora d’arpenter les plus circuits de l’Europe de l’Ouest : Paul Ricard, Nurburgring, Nogaro, Zandvoort (etc.). Durant ces courses, la Ferrari arborait une livrée rouge à bandes bleues puis rouge et jaune. En 1998, Mora se plaça 6e du Challenge Ferrari Europe Series. Et continua de courir avec jusqu’en 1999. En 2000 la voiture fut rachetée par Mr H. Cassenal qui fit faire un passeport FFSA l’année suivante pour courir en classe GT. Par la suite, nous pouvions croiser cet étalon de compétition sur le circuit du Vigeant pour l’Opération caritative des « 500 Ferrari contre le cancer » entre 2006 et 2012. Arrivée jusqu’à nous dans sa configuration, d’origine, cette Ferrari F355 Challenge n’a que 25 000 kilomètres au compteur. A l’extérieur, la peinture rouge est bien tendue sur toute la surface de la carrosserie ; à l’arrière on peut apercevoir la mythique grille de feux où le drapeau français est peint. L’aileron challenge réglable ainsi que les jantes en aluminium spécifique au modèle de compétition et peintes en blanches terminent d’habiller l’extérieur de la berlinette. A noter également que la custode arrière droite abrite le système de trappe à remplissage rapide de carburant. L’habitacle de cette F355 n’a plus grand chose à voir avec le modèle de série où le cuir luxueux se mêle à un certain raffinement et confort ; ici, les deux sièges sont remplacés par deux baquets en tissu rouge brodés « challenge » sur les appui-têtes, un arceau de sécurité est installé, les panneaux de portes sont équipés de panneau en carbone et les moquettes ont laissé leur place aux plaques antidérapantes en aluminium. Seule subsiste la planche de bord en cuir noir et certains éléments du tunnel central où l’on retrouve la boite de vitesse caractéristique Ferrari. De nombreux frais furent effectués dernièrement afin de rendre à cette voiture tout son potentiel en compétition ; l’embrayage fut remplacé l’année dernière et les freins révisés pour plus de 5 000 euros de facture ; une peinture complète, un nouvel échappement et le remplacement des bougies sont des opérations effectuées également en 2020 pour plus de 6 000 euros. Le triangle supérieur et inférieur ainsi que leurs silent-blocs furent remplacés la même année avec un contrôle de la géométrie de même pour les rotules pour 5 500 euros. Tous ces travaux furent effectués chez LDO Racing, reconnu pour son ouvrage de qualité sur les voitures de la firme de Maranello. C’est donc une
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