1968 ASTON MARTIN DBS SALOON

Lot 11
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Estimation :
120000 - 140000 EUR
1968 ASTON MARTIN DBS SALOON
Numéro de série DBS5139R Bel état de restauration Équipée d’un moteur Vantage Important dossier de factures Conservation de la carte grise originale Carte grise française de collection A la fin des années 1960, le fer de lance d'Aston Martin, la DB6 accuse le coup des années face à une concurrence performante et moderne venue de l'Italie. En effet, la GT britannique restait en grande partie, basée sur la DB4 de 1968, il fallait donc faire évoluer la gamme vers plus de performances et de modernité, à la fois esthétique et technique. Dans un premier temps, Touring fut appelé pour donner vie à la descendance de la série DB, les prototypes présentés en 1966, bien qu'esthétiquement réussis, ne pouvaient accéder à la production en série pour des raisons techniques et pratiques. Touring fit ensuite faillite et la tâche fut confiée au dessinateur maison William Towens et au motoriste Tadek Marek, de développer la nouvelle Aston Martin. La création d'un V8 fut d'abord au programme mais les délais ne purent être respectés et le six cylindres en ligne fut donc conservé dans un premier temps, développant entre 282 pour les versions de base et 325 chevaux via l'option Vantage à trois carburateurs Weber double-corps. C'est donc en 1967 qu'est commercialisée la nouvelle Aston Martin, dénommée DBS. Elle s'équipe d'un V8 à partir de 1970, en parallèle du six cylindres toujours disponible, pourtant, la puissance évolue peu, puisque le V8 de 5,3L ne développe que 320 chevaux, soit, moins que le six cylindres 4,0L et ses 325 chevaux en version Vantage. Surtout, le poids s'en ressent et augmente de 200 kilogrammes. Là où la DBS renouvelle complètement la gamme Aston Martin, c'est au niveau de son dessin, beaucoup plus moderne, beaucoup plus latin, voire américain via la ligne fastback. Si elle eut du mal à séduire les aficionados de la marque, elle connut un franc succès médiatique car conduite par 007 dans Au Service Secret de sa Majesté, mais surtout par Roger Moore en tant que Lord Brett Sinclair dans Amicalement vôtre ! Au total, seulement 1259 exemplaires de DBS furent fabriqués, en comptant 857 exemplaires en six cylindres et 402 exemplaires en V8. L’exemplaire que nous vous présentons fut livré neuf en Angleterre le 30 Septembre 1968 à Mr Wyatt dans le Hampshire sous sa couleur Red d’origine et l’intérieur « Natural Connoly » muni de son moteur type Saloon 400/3862/S en configuration anglaise avec une conduite à droite. En option, le premier propriétaire choisit une boite manuelle ZF à 5 rapports, la direction assistée, un système de dégivrage rapide, et une garantie extensible sur un an. Après différents propriétaires en Angleterre, la DBS s’envola pour la Hollande en 1984 puis en Belgique où elle fut entièrement restaurée et où le moteur Saloon d’origine fut remplacé par un Vantage 400/2343/VC alimenté par 3 carburateurs SU. Aujourd’hui la voiture se présente à nous sous une élégante couleur prune avec un intérieur en cuir sable complétement refait dans les moindres détails. Un important dossier de factures et de nombreux frais furent engagés par le propriétaire actuel afin de rendre la voiture très fonctionnelle, agréable à conduire et belle. Une réfection complète et en grande profondeur du bloc moteur fut effectué en 2019 afin de contrôler l’intérieur du bloc, de repeindre le compartiment moteur, de nettoyer les carburateurs à l’ultrason, de sabler et de réaliser un microbillage de l’intérieur du bloc le tout pour un montant de près de 12 000 euros. L’embrayage, le volant moteur et les freins se sont aussi vu révisés et remplacés en 2016 pour 6 200 euros. Les compteurs furent changés en 2017 avec passage au banc ; la facture nous indique que la voiture affichait 53 500 miles. Les suspensions ont aussi fait l’objet d’un contrôle à Glasgow en 2018 lors d’un voyage du propriétaire outre-manche. La voiture fit aussi l’objet de nombreux autres travaux tels que la réfection de la direction assistée, du démarreur et des silent blocs. Lors de notre essai routier, nous avons pu noter que la conduite de la voiture était très saine et que l’on prenait vite ses marques malgré la conduite à droite. Avec suffisamment de puissance, la transformation des carburateurs Weber en SU permet une plus grande souplesse à bas régime et donc une utilisation aisée en ville. Moteur à sensation, le 6 cylindres en ligne de 4.0L de cylindrée à deux visages, d’un côté une douceur et un silence qui ferait pâlir les plus belles limousines anglaises et de l’autre de franches poussées sur le train arrière accompagnées d’une sonorité roque enivrante. Attention à bien regarder le compteur car les vitesses légales sont souvent loin derrière. Avec une carrosserie fastback très inspirée de la production outre-Atlantique, la DBS est souvent citée comme la Muscle-Car anglaise. Offrez-vous l’opportunité de jouer les agents secrets dans un exemplaire cor
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