1960 MERCEDES BENZ 190 SL

Lot 77
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Estimation :
80000 - 100000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 93 600EUR
1960 MERCEDES BENZ 190 SL
Numéro de châssis : (121040)-10-016045 Numéro de couleur : DB40 G 158 G Numéro de carrosserie (tablier avant): 121040-10-00178 Numéro de carrosserie (aile avant droite): 121040-10-00178 Numéro de moteur: (121.921)-10-016183 Numéro de boite de vitesse: 01.629.6 Carte grise française Présentée en 1954 à New York, la 190 SL est conçue pour le marché américain sous l’impulsion de l’importateur Daimler-Benz aux Etats-Unis, Mr Hoffman, la « petite » 300 SL qui fit sensation outre-Atlantique après une victoire sur la Carrera Panamericana. Elle est l’œuvre des designers maison Karl Wilfert etWalter Hackert. Mue par un 4 cylindres de 1897 cm3 développant 105 chevaux grâce à deux carburateurs Solex double corps et un arbre à came en tête, la 190 SL pouvait atteindre les 175 km/h de pointe. Avec la 300 SL, les deux voitures sont les premières de la gamme SL pour « Sport Leicht » que l’on pourra traduire grossièrement par « Sport léger » ; et même si la 190 reçoit des ouvrants en aluminium, elle conserve tout de même un poids de plus de 1100 kg, un concept de légèreté très germanique comparé aux roadster anglais qui pullulent au milieu des années 1950. Grâce à un châssis reposant sur une suspension avant indépendante et des demi-axes oscillants arrière avec ressorts hélicoïdaux et 4 freins à tambours à commande hydraulique, la 190 offre un confort très sécurisant à ses occupants et est très agréable pour cruiser dans un habitacle de qualité allemande en cuir, chrome et bakélite. Produite à un peu plus de 25 000 exemplaires jusqu’en 1963, elle sera remplacée par le modèle type W113, Pagode avec un design en rupture par rapport à la 190. La carrosserie est en acier mais les quatre ouvrants (portières, coffre arrière et capot moteur) sont en aluminium. La 190 SL terminera sa carrière avec une production totale de 25881 unités. La voiture présentée est une Mercedes-Benz 190 SL sortie d’usine en 1960, livrée neuve aux Etats-Unis. Elle fut importée en Europe en 1992. L’état de la voiture est satisfaisant, elle présente très bien dans un vert anglais peu commun, et fonctionne normalement : le moteur tourne bien à chaud, la boite de vitesse ne présente pas de difficulté, la direction et les freins non-plus. Beaucoup de travaux ont été effectués sur le véhicule, accompagnés de nombreuses factures et documents. La carrosserie a subi des travaux importants entre 2013 et 2016 qui semblent avoir été réalisés correctement : un tour global de carrosserie avec un aimant ne laisse présager ni corrosion cachée, ni réparation hasardeuse. La sellerie a également été refaite à neuf par un professionnel, les confortables sièges rendront les longs trajets agréables pour le futur propriétaire. Le moteur a été monté de deux carburateurs Weber double corps 40DCOE106, ce qui lui confère une puissance supplémentaire ainsi qu’une jolie sonorité. Le véhicule est également équipé d’un allumage électronique qui facilite les démarrages à froid.
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