1971 CITROËN DSUPER 5 Numéro de série 00FD0667 Nombreux... - Lot 90 - Osenat

Lot 90
Aller au lot
Estimation :
12000 - 15000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 15 000EUR
1971 CITROËN DSUPER 5 Numéro de série 00FD0667 Nombreux... - Lot 90 - Osenat
1971 CITROËN DSUPER 5 Numéro de série 00FD0667 Nombreux frais récents Contrôle technique de moins de 6 mois Carte grise française "Révolutionnaire", la DS a fait du passé table rase lors de sa présentation en 1955. Pour une fois, ce qualificatif galvaudé n'avait rien d'abusif face au parti pris d'innovation absolue dont témoignait cette Citroën surdouée. Durant ses 20 ans de carrière, cette exceptionnelle voiture d'avant-garde a été commercialisée au prix d'un modèle "ordinaire". De fait, il s'agit bien d'un prototype à tirage illimité ! La DS est une voiture extraordinaire et profite des évolutions au fil du temps. Après l'apparition de grilles sur les ailes avant (en 1960) pour améliorer le refroidissement du moteur, la voiture trouvera sa seconde physionomie en septembre 1962 avec la première retouche esthétique apportée à sa proue : en l'occurrence, une modification de son carénage et l'intégration de butoirs de caoutchouc au pare-chocs. A la fin de 1967, alors qu'elle entame sa douzième année de carrière, la DS change de visage une dernière fois pour mieux perpétuer sa légende. Une légende à l'épreuve du temps, puisque le chef-d’œuvre du quai de Javel restera une référence sur le marché des grandes routières européennes jusqu'à son retrait intervenu en 1975, soit 20 ans après sa naissance. La dernière génération de la DS se caractérise quant à elle par son visage du "troisième type". Il est dévoilé lors du salon de Paris de 1967, où Citroën a réservé aux visiteurs la surprise d'une nouvelle ligne. Plus que d'un remodelage, il s'agit d'une refonte complète de la face avant qui n'altère nullement l'esthétique de la voiture. Il convient de féliciter Citroën d'avoir su respecter et préserver la ligne originelle de la DS. Son visage modernisé offre à la DS une nouvelle dimension en la gratifiant de l'expression suggestive et presque inquiétante d'une bête sauvage prête à l'attaque. Cette agressivité vaudra à la publicité italienne d'annoncer "une ligne encore plus sportive ". À sa sortie, en mai 1957, la Citroën ID 19 Luxe était motorisée par un moteur 1 911 cm3 66 CV à carburateur simple corps. Elle partageait avec la DS la suspension hydraulique, mais se démarquait par la boîte de vitesses à embrayage classique. Les ID se reconnaissent à leurs petits enjoliveurs de roue, au caoutchouc noir de leur entourage de pare-brise, à leurs cornets de clignotant arrière en plastique bordeaux puis noir et aux chevrons argentés apposés sur la malle arrière. Le toit des ID était en fibre de verre translucide non peint (couleur coquille d'œuf), il sera peint en blanc à partir des modèles 1962 tandis qu’elle profita du restylage de la DS en 1967 pour adopter une nouvelle face avant identique à celle de sa grande sœur. En 1970, alors que le tableau de bord de la l’ID évolue pour un aspect plus seventies que fifties, l’ID 20 se prénomme désormais DSuper, et se voit motorisée par le 1 985 cm3 de 91 chevaux. Cette Citroën DSuper 5 fut mise en circulation le 16 août 1971. A l'origine peinte en Beige Albatros AC087, elle fut repeinte intégralement dans un anthracite métallisé proche du Gris Palladium. Sa carrosserie est en bon état de présentation. Sa sellerie fut refaite à neuf dans la teinte de l'époque, conforme aux références Pallas, et se marie très bien avec la carrosserie. Parmi les plus gros frais effectués, nous retrouvons, en dehors de la partie sellerie et habitacle, de nombreux joints de portes et lèches vitres, divers accastillages, mais aussi la pompe à eau et ses poulies remplacées par du neuf. Sur la route, la voiture se comporte correctement, la suspension est confortable sans rebonds intempestifs, la boîte de vitesses se manie sans problème sur les cinq vitesses et le moteur tourne normalement. Seuls les pneus nécessiteraient d'être remplacés, de même qu'un contrôle de l'embrayage serait à effectuer, celui-ci patine légèrement et empêche la pleine utilisation du moteur. C'est ainsi un bel exemplaire de DSuper 5 légèrement "DS-isé" que nous proposons aujourd'hui à la vente avec de nombreuses factures de chez Blondeau et son contrôle technique valide de moins de 6 mois.
Mes ordres d'achat
Informations sur la vente
Conditions de vente
Retourner au catalogue