1929 RALLY

Lot 224
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1929 RALLY

Type ABC 1100 « Sport » Châssis n° 490 K Moteur SCAP n° T11 8645 SGS Sur le stand de Salon de l'Auto, en octobre 1927, Rally dévoile un nouveau et sublime modèle: le type ABC. Derrière ces trois lettres, il faut comprendre le mot « abaissé ». Ce jeu de mot était parfaitement justifié tellement le châssis de ce nouveau modèle était surbaissé. La marque d'Oscar Leblanc, basée à Colombes près de Paris, venait de frapper un grand coup. Suspendu par quatre ressorts semi elliptiques, ce châssis ABC voyait son pont arrière passer au dessus du châssis contre-coudé. Les freins avant étaient d'un type spécifique à la marque. Le réservoir d'essence en charge était positionné sous l'auvent très long. Le premier moteur monté était un 4 cylindres Chapuis Dornier, en supplément il était possible d'obtenir le modèle avec 12 soupapes ou d'y adjoindre un compresseur. Un radiateur-réservoir d'huile est positionné entre les mains avant du châssis. Ce nouveau type ABC remporte un beau succès commercial. En course l'une d'elles finit 4ème au Bol d'Or. Après un abandon au GP de l'ACF en 1928 c'est une 5ème place au GP de la Marne et une 3ème et 4ème au GP de San Sebastian. Au salon de Paris 1928, Rally ne propose que le modèle ABC avec de nouveaux freins avant type Perrot. Seuls les moteurs 1100 Scap sont disponibles dans les versions T11 ou X11, le 11 symbolisant une cylindrée de 1100cc. En 1929, au Paris-Saint Raphaël et au Paris-Nice, ce sont deux victoires en catégorie 1100. Au Tour de France Automobile, sur trois 1100 à l'arrivée deux sont des Rally ABC qui terminent sans pénalités. Au Bol d'Or, c'est une belle 3ème place. Aux 2 x 12h de Brooklands, c'est l'abandon. Les Rally participent aux GP de Bordeaux, GP de Bourgogne, aux courses de côtes de Fontainebleau, des dix-sept tournants, Le Camp, etc... A noter au GP du Comminges 1100, une belle troisième place pour Anne-Cécile Rose-Itier sur sa Rally Scap personnelle, derrière deux Amilcar C6! Le stand Rally au salon de l'auto 1929 ex
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