1983 Ferrari 308 GTB Quattrovalvole

Lot 13
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Estimation :
70000 - 90000 EUR
1983 Ferrari 308 GTB Quattrovalvole
Numéro de série ZFLA12B000044149 Moins de 750 exemplaires fabriqués 35 000 km d’origine Carte grise française C’est avec le succès des modèles Dino 246 GT et GTS qu’Enzo Ferrari fut convaincu de l’importance du marché des berlinettes moins puissantes mais plus légères à moteur arrière que la 308 vu le jour en 1975. La firme de Maranello présenta sa 308 GTB au salon de Paris en septembre 1975 et la voiture connut un grand succès auprès des visiteurs grâce à son design résultant d’un habile mélange entre une Dino et une BB, fruit de la collaboration avec Pininfarina. Entrainée par un V8 en position transversal arrière alimenté d’abord par 4 carburateurs Weber double-corps, la 308 développée 240 chevaux et pouvait atteindre les 250 km/h. Si la position de Ferrari était d’en faire une voiture légère grâce à une coque en polyester sur les premières versions de 308 (Vetroresina) jusqu’en 1997, la deuxième série de la berlinette lancée conjointement avec la version découvrable (GTS) ou Targa est habillée par une coque en acier qui fit grimper le poids de la voiture à 1275 kg. Lancé au tout début des années 1980, la 308 GTBi reçoit une injection Bosch K-jectronic sur ses moteurs ce qui permettait à la marque au cheval cabré de continuer à vendre ses modèles aux Etats-Unis, adoptant alors de nouvelles lois contre la pollution de l’air, car l’injection réduisait le nombre de particule de CO2 émises par le V8 ; cependant, ce changement d’alimentation du moteur lui faisait perdre 15 chevaux. Pour contrer ce problème de puissance, Ferrari décida d’ajouter deux soupapes supplémentaires par cylindre et créer une version Quattrovalvole de la 308 qui sera produite entre 1982 et 1985 et qui retrouva ses 240 chevaux et 260 nm de couple. La 308 est considérée comme le modèle de lancement de la gamme des berlinettes Ferrari à moteur arrière qui est encore produite de nos jours après le succès commercial des F355, F430, F458 et F488. La 308
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