1966 PONTIAC GTO 6,5L

Lot 69
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Estimation :
35000 - 45000 EUR
1966 PONTIAC GTO 6,5L
Numéro de série 242176P100183
Rarissime modèle vendu neuf en France
Boîte mécanique à quatre rapports
Historique connu
Nombreuses options d’époque
Carte grise française
Inspirés par Ferrari et sa 250 GTO, les dirigeants de Pontiac, parmi lesquels John DeLorean, reprennent l’appellation à leur compte pour lancer ce qui deviendra l’une des muscle cars les plus emblématiques : la Pontiac GTO. C’est ainsi, en 1963 que les recherches commencent pour faire de la Tempest, une véritable voiture de sport. Les essais sont réalisés avec des moteurs de 5.3L, puis 6.4L et enfin 6.9L. C’est finalement, le 6.4L qui fut choisi pour la voiture de série. Dès sa sortie en 1964, la GTO est un franc succès et les commandes sont nombreuses. Au fur-et-à-mesure, la GTO connait de subtiles évolutions, principalement pour améliorer ses performances, les ratios de boîte et de ponts sont modifiés, la suspension est revue, de même que le freinage. Le tout offrait alors des performances incroyables pour l’époque avec un 0 à 100 km/h abattu en moins de 6 secondes.

Cette Pontiac GTO fut livrée neuve en France, le 13 janvier 1966. Peinte en Cameo Ivory (code CC) et pourvue d’un intérieur rouge (code 222), elle comptait parmi ses options : autoradio, haut-parleurs arrière, dégivrage de vitre arrière, tachymètre rallye, enjoliveurs de roues, console centrale, direction assistée, freins assistés, volant Tilt, vitres électriques, sièges électriques, climatisation, suspension arrière surélevée, pont arrière T-Track, boîte de vitesses mécanique à quatre rapports Hurst, suspensions renforcées… Le tout étant alors motorisé par le 389ci code WT. Nous remontons l’historique de la Pontiac jusqu’en 1995, elle était alors vendue par le Garage Henry Martinez à Nice, à Monsieur Grenier-Godard, à Monaco. C’est ce dernier qui s’est occupé de la restauration presque complète de la GTO, l’équipant alors de son moteur actuel, un 455 code YY à carburation Tri-Power. Le tout est
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