1898 Delahaye Type 0

Lot 111
Got to lot
Estimation :
100000 - 150000 EUR
Result with fees
Result : 156 000EUR
1898 Delahaye Type 0
Numéro moteur 602
Numéro boîte de vitesse 602
Carte grise française

Dès le début de la production de la marque DELAHAYE, fin 1894 à Tours, par Emile DELAHAYE dans ses ateliers au 34, rue du Gazomètre, sera construit le type 1, voiture à deux cylindres, considérée comme grosse voiture qui évoluera en cylindrée et en puissance, pour devenir successivement le type 2 puis le type 3. Le 30 décembre 1897, Emile DELAHAYE va s’associer avec Georges MORANE et Léon DESMARAIS, la Société Emile DELAHAYE et Cie est ainsi créée. C’est alors que de nouvelles perspectives s’ouvrent qui devront s’adapter à la concurrence, notamment celle de DE DION-BOUTON. Pour rivaliser avec ce dernier, un nouveau type de voiture va être créé, le type 0, la petite voiture légère, animé par un moteur monocylindre horizontal de 1099 cm3 toujours installé à l’arrière et à plat sous le châssis, comme ses prédécesseurs. Il sera produit dès la fin de l’année 1898, en évoluant progressivement jusqu’à sa disparition courant 1901, où en fin d’année tous les modèles de la marque adopteront les moteurs Titan migrant à l’avant des différentes voitures. Le type 0 sera ainsi remplacé par le type 0A ( A pour Avant ). Coïncidant avec les débuts de l’association, on considère que les premiers exemplaires du type 0 ont été assemblé sur le site tourangeau historique, puis en parallèle sur le site parisien du 10 rue du Banquier dans le XIIIème arrondissement. C’est ainsi que les cabochons en bronze des essieux sont gravés des 2 sites de production : Tours et Paris. N’ayant malheureusement aucun registre de production sauvegardé, on considère environ 250 exemplaires de type 0 produits au cours d’approximativement trois années, fin 1898-fin 1901.
Nous sommes en présence très probablement de l’un des tout premiers exemplaires du type 0 de la fin de l’année 1898. Deux éléments révélateurs nous l’indiquent formellement, la présence des grandes roues à 14 rais montées à l’arrière, avec le gros m
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