1956 MERCEDES-BENZ 190 SL Châssis n° 1210426500215... - Lot 301 - Osenat

Lot 301
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Estimation :
60000 - 80000 EUR
1956 MERCEDES-BENZ 190 SL Châssis n° 1210426500215... - Lot 301 - Osenat
1956 MERCEDES-BENZ 190 SL Châssis n° 1210426500215 Carte grise française Présentée en 1954 à New York, la Mercedes 190 SL est conçue pour être une petite 300 SL. Dérivée du mythique modèle à l'étoile, ce petit Roadster est conçu en collaboration avec Max Hoffman, l'importateur Mercedes aux Etats- Unis. Cette Mercedes-Benz 190 SL Roadster est équipée d'un moteur 4 cylindres en ligne, de 1897 cm3 développant 105 CV grâce à deux carburateurs. Le moteur est couplé à une boîte manuelle à 4 vitesses. Le châssis repose sur une suspension avant indépendante et des demi-axes oscillants arrière avec ressorts hélicoïdaux et 4 freins à tambours à commande hydraulique. Elle est l'oeuvre des designers "maison" Karl Wilfert et Walter Hackert, qui reçoivent le mandat de créer une automobile ressemblant à la 300 SL mais plus petite de 30 cm. Dérivée du châssis plate-forme de la modeste berline 180, qui est raccourci de 25 cm. La carrosserie est en acier mais les quatre ouvrants (portières, coffre arrière et capot moteur) sont en aluminium. La 190 SL terminera sa carrière avec une production totale de 25 881 unités. Pour remplacer la 300 SL «papillon», le salon de Genève 1957 sera la rampe de lancement de la grande soeur de la 190 SL: le roadster 300 SL. Ce dernier ressemble beaucoup au cabriolet 190 mais les dimensions ne sont pas les mêmes. Ces deux cabriolets seront remplacés en 1963 par une nouveauté qui se positionnera dans une gamme intermédiaire, la 230 SL «pagode». Le modèle présenté a été importé des Etats-Unis en 1989 puis son propriétaire l'a ensuite passé aux Mines à titre isolé et l'a fait restaurer à cette époque. Sa teinte d'origine était le gris métal réf DB 180. Son propriétaire l'a donc repeinte dans sa teinte d'origine. Les moquettes ont aussi été changées dans leur teinte d'origine. La sellerie a été refaite chez le spécialiste «Dinan Sellerie Automobile». Les chromes d'origine ont également été décapés, puis renickeler et rechromer. La mécanique a aussi été refaite en
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