1992 LANCIA Delta Integrale Evolution 1

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1992 LANCIA Delta Integrale Evolution 1
Numéro de série ZLA831AB000552376 Superbe présentation Seulement 62 600 kilomètres Carte grise française Le meilleur de Lancia s'est véritablement fait durant les années 80. Toujours à la pointe de la technique, la marque s'est distinguée par ses nombreuses victoires en Championnat du Monde des Rallyes au cours des 40 dernières années. Les modèles mythiques se sont succédés : Fulvia, Stratos, 037, Delta, toutes ont remporté le fameux championnat ! La Delta est née en 1979 d'après un dessin du grand designer Giorgetto Giugiaro : c'est une Berline monocorps typique de l'époque, elle sera élue voiture de l'année 1980. Une version groupe B, alors catégorie reine du championnat du monde des rallyes voit le jour en 1985 : la Delta S4. Avec double système de suralimentation, elle fut fabriquée à 200 exemplaires et développait la bagatelle de 400 CV pour 1 759 cc, c'est la première Delta à 4 roues motrices, d'où le nom « integrale ». En 1986, après l'abandon par la FISA du groupe B, c'est le groupe A (voiture de série à plus de 5 000 ex. dans l'année) qui devient la « grande catégorie ». La Delta HF Integrale remporte le championnat du monde des Rallyes pour la 1re fois en 1987. Au cours des années les versions routières évoluent au rythme des versions de courses. En 1988, sur 11 rallyes, la Lancia Delta HF Integrale 16V (4 soupapes par cylindre) gagne 10 courses. En 1989 apparaît l'Integrale 16 soupapes. L'escalade de puissance se confirmant en championnat du monde des rallyes, l'approche des 4 soupapes par cylindre fut adoptée. De gros injecteurs, un turbo à inertie réduite et un changement de la répartition de la puissance qui favorise maintenant l'arrière (53%), font de la 16V une redoutable pistarde avec un 0 à 100 km/h abattu en seulement 5.5s ! Extérieurement, on distingue la 16v de la 8v par un capot bombé afin d'accommoder la nouvelle culasse. C’est en 1991 qu’apparaît la meilleure des Lancia de route, l’Evolution
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