1982 PORSCHE 911 3,0L SC

Lot 145
40 000 - 50 000 €
Résultats avec frais
Résultat : 36 000 €

1982 PORSCHE 911 3,0L SC

Numéro de série WPOZZZ91ZCS101539
Carte grise française
Porsche, ce nom magique et évocateur, est à l’origine d’une des plus belles réussites automobiles. Et cette réussite exceptionnelle, la marque le doit à un seul modèle : la 911. Emblématique, fabuleuse, mythique ou formidable, tous les qualificatifs lui vont. De 1964, année de sa première présentation à aujourd’hui, le modèle a su évoluer avec son temps. C’est un cas évidemment unique dans l’histoire de l’automobile. La 911 Carrera 3.0L apparaît en 1976. Ce modèle sera très vite remplacé, dès août 1977, par la 911 Super Carrera baptisée 911 SC. L’avantage indéniable de ces Porsche, c’est qu’elles sont encore dans la sensation et le pilotage. A part l’assistance au freinage, il n’y a aucune aide à la conduite. Le plaisir d’être derrière le volant est bien entier.
Le splendide exemplaire présenté fut vendu neuf en Suisse. Livré le 5 avril 1982, il s’agissait du 1 539ème exemplaire de 911 SC sur les 3 307 fabriqués en 1982 hors marché américain ou japonais. Périodiquement entretenue dans le réseau Porsche suisse comme le montre son carnet d’origine, la voiture est arrivée dans l’est de la France avec 76 000 kilomètres en 1996. En 2009, à 144 000 kilomètres, la boîte de vitesse a été refaite et le moteur remplacé par un échange standard. Les amortisseurs, les pneus et la batterie avaient été changés pour cette occasion. Sa couleur bleue est très originale et lui va à ravir, l’intérieur, sellerie et moquettes, sont en très bel état. Achetée en 2010 par son propriétaire actuel lors d’une vente Osenat, elle a récemment reçu quelques soins, comprenant : une remise en état du circuit d’air du moteur, le changement des joints spi, le remplacement de la mousse du compartiment moteur, une remise en état de l’échappement, la pose d’un câblage d’antibrouillards, le réglage de l’injection et le changement des vérins, le changement de l’embrayage et du joint spi d’arbre primaire de boîte, le changement de roulements de volant moteur… Le compteur affiche aujourd’hui moins de 200 000 kilomètres, ce qui reste raisonnable pour une 911. Prête à rouler, cette 911 est une belle carte d’accès à un mythe de l’automobile !









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