1967 RENAULT R8 GORDINI 1300 TYPE 1135 Numéro... - Lot 128 - Osenat

Lot 128
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Estimation :
35000 - 45000 EUR
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Résultat : 39 600EUR
1967 RENAULT R8 GORDINI 1300 TYPE 1135 Numéro... - Lot 128 - Osenat
1967 RENAULT R8 GORDINI 1300 TYPE 1135 Numéro de série 203822 Palmarès en Coupe Gordini Prête à prendre la route Eligible Monte-Carlo Historique et Tour-Auto Important dossier de factures, de photos et d’archives Carte-grise française On ne présente plus la Gordini, elle qui fit naître toute une génération de pilotes, elle qui créa tant de souvenirs chez les jeunes des années 70, elle qui surtout, devint une icône du sport automobile à la française. Caisse carrée par excellence, la réputation de la Renault 8 Gordini n’est plus à faire. Née en 1964 de l’esprit fou du sorcier Amédée, la Gorde était d’abord pourvue de l’éprouvé Cléon-Fonte de Billancourt dont la cylindrée était augmentée à 1108 cc. Gavé par deux Solex 40 PHH2, le moteur de la R1134 développait 80 chevaux à 6500 tr/mn. De son côté, la caisse de R8 Major était renforcée afin de supporter les nouvelles performances de l’auto, capable de titiller les 170 km/h ! Très vite, la « Gorde » rencontra le succès et en 1966 la berline bleue aux bandes blanches fut encore améliorée par son géniteur qui porta la cylindrée à 1255 cc, le tout alimenté cette fois par une paire de Weber 40DCOE gagnait alors près d’une dizaine de chevaux par rapport à la 1100. Encore une fois les performances y gagnaient beaucoup, si bien que la caisse aux ouvrants allégés se paraît de quelques renforts supplémentaires. Pourtant, la R1135 restait particulièrement compétitive en prix et c’est bien là ce qui fit son succès. « La Renault 8 Gordini doit permettre à toute une clientèle d’enthousiastes et d’amateurs de conduite sportive pour satisfaire leur passion sans pour cela devoir investir plus que le prix d’une voiture de grande série » : cette phrase ouvrant le dossier de presse de 1964 fit l’âme de la Gordini et c’est pourquoi elle fut un
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