1982 Ducatti 900 ss « Luigi II » Cadre... - Lot 110 - Osenat

Lot 110
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Estimation :
15000 - 20000 EUR
1982 Ducatti 900 ss « Luigi II » Cadre... - Lot 110 - Osenat
1982 Ducatti 900 ss « Luigi II » Cadre n° Luigi II - Moteur n° Tomasso Tuning Luigi II Préparation course unique Certaines histoires mécaniques sont le fruit d’une irréfutable passion d’un homme pour sa machine. Cette histoire fut dictée par l’ivresse de la vitesse d’un certain Peter Thomas qui, tout au long des années 1980, visa à faire de sa Ducati 900 SS, la moto la plus rapide de son temps. Tout commence au début des eighties, lorsque Peter Thomas travaillait à Stuttgart dans l’atelier du réputé préparateur et spécialiste Ducati Alfred Bajohr. Poussant la cylindrée à 1010 cm3, l’équipant d’un cadre NCR à amortisseur unique, Thomas crée la « Luigi’s Hammer ». Très vite connu et reconnu pour ses talents de préparateur, l’homme se fait approché par David Railton, pilote professionnel d’alors, qui le convainc d’homologuer sa machine pour la course, ce, plus particulièrement pour la « Bataille des Twins ». Ainsi, Luigi I vit sa cylindrée rabaissée à 970 cm3 tandis qu’un nouveau cadre était développé par Andy Sidlow. Malheureusement, la carrière de Luigi I fut courte puisque la moto subit un important accident et nécessita alors une reconstruction complète : nouveau cadre réalisé par Sidlow, empattement raccourci… Ainsi naquit la Luigi II que l’on connaît aujourd’hui. Finalement, la complexe économie de la course poussa Thomas à raccrocher le costume de chef d’écurie pour se consacrer uniquement à son activité de préparateur. Luigi II se voyait pourtant sans cesse améliorée, Thomas y apportant régulièrement quelques pièces d’usines, ce, jusqu’en 1991 où elle cessa de courir. Près de 25 ans après, la Ducati n’a pas pris une ride tant elle a toujours été suivie et entretenue, si bien, que le dossier décrivant toutes les modifications effectuées l’a suivie jusqu’ici : pistons spécifiq
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