1936 Moto Guzzi 500 alCe 500 cc - N°... - Lot 72 - Osenat

Lot 72
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1936 Moto Guzzi 500 alCe 500 cc - N°... - Lot 72 - Osenat
1936 Moto Guzzi 500 alCe 500 cc - N° cadre SAE87 N° moteur SAE71 - Titre de circulation italien. Giorgio Parodi, le “Monsieur finance“ de Moto Guzzi, estimait que la compétition était indispensable tant pour l’image de marque que pour l’innovation. Si les succès en compétition furent au rendez- vous dès 1921 à la Targa Florio en Sicile, l’innovation coutait très cher et il arrivait souvent qu’elle ne se concrétise pas sur la ligne de production. Il en fut ainsi de la Quatrocilindri en 1930 et de la trecilindri en 1932. En homme d’affaires avisé, Parodi comprit très vite l’importance des marchés d’état pour assurer le fond de roulement de son entreprise et, dès la fin des années 20, des moteurs étaient vendus en masse à l’armée pour une utilisation statique. L’armée acheta ses premières Guzzi, des GT, en 1928. A partir de là les Guzzi étaient tellement appréciées qu’elles furent présentes dans les forces armées jusqu’au milieu de années 50. La Super Alce est un modèle spécifique aux différents corps d’état. Selon les versions, elle est plus ou moins éloignée de la GT17 puis de la GT20 à quatre vitesses. Cet exemplaire bénéficie de quasi tous les extras possibles avec la boite 4, les protections de carters, les jambières, le carter de volant, la béquille renforcée, le filtre à air à décantation, etc. et bien sur le traditionnel guidon de passager. C’est indéniablement un modèle emblématique et indispensable dans une collection de motos militaires mais c’est aussi une moto dont le degré de finition est tel qu’elle ne manquera pas d’attirer l’attention dans un rassemblement d’anciennes. Elle est en parfait état de restauration et de mé
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