1963 CITROEN DS 19 CABRIOLET Châssis n°... - Lot 352 - Osenat

Lot 352
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Estimation :
120000 - 150000 EUR
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Résultat : 132 000EUR
1963 CITROEN DS 19 CABRIOLET Châssis n°... - Lot 352 - Osenat
1963 CITROEN DS 19 CABRIOLET Châssis n° 4272038 Carte grise française Même famille depuis l'origine. Si la berline Citroën DS représenta à partir de 1955 le haut de gamme à la française dans l'esprit de tous, que dire alors de sa version cabriolet ? Enfin de ses versions ! Car il existe plusieurs versions cabriolet de la DS, mais nous vous présentons aujourd'hui un modèle officiel, dit «usine». Cela dit, que ce soit en versions non officielles (Croisette, Caddy, Palm Beach ou Cabriolet, produits à 236 exemplaires entre 1958 et 1972) ou en version «usine», tous les cabriolets DS dignes d'intérêts furent fabriqués par un seul et même «constructeur»: Henri Chapron. Ce sont d'ailleurs les réalisations «nonofficielles» de Chapron qui mirent Citroën sur la voie d'une version officielle, intégrée à la gamme et distribuée par le réseau. Deux ans après la présentation des Croisette et Cabriolet, Citroën lance donc la DS Cabriolet (en août 1960) et sa version moins «technologique» ID. A son lancement, la DS19 Cab dispose du 4 cylindres 1,9 litres de 75 ch, tandis que l'ID reçoit un moteur identique mais moins puissant (63 ch), mais très rapidement, les deux modèles reçurent le même moteur développant 83 ch. L'ID19 Cab sera retirée du catalogue en 1965, tandis que la DS continuera à être produite jusqu'en 1971, recevant petit à petit des évolutions moteurs: en 1965, la DS21 (109 ch puis 115 ch en 1968) remplace la DS19, puis recevra l'injection électronique en 1969 portant la puissance à 123 ch. Stylistiquement, le cabriolet DS recevra les mêmes évolutions que la berline, recevant notamment en 1968 les nouveaux phares carénés. Malgré le label Citroën et la distribution au sein du réseau de la marque aux chevrons, les DS et ID Cabriolets ne seront produits qu'à 1365 exemplaires. Il faut dire que le passage chez un carrossier extérieur fait gonfler les prix, près de deux fois le prix de la berline. Autant dire qu'elle était déjà chèr
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