1939 CITROEN TRACTION 15/6 Châssis n° 681429 Carte... - Lot 337 - Osenat

Lot 337
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Estimation :
150000 - 180000 EUR
1939 CITROEN TRACTION 15/6 Châssis n° 681429 Carte... - Lot 337 - Osenat
1939 CITROEN TRACTION 15/6 Châssis n° 681429 Carte grise française Contrairement aux quelques 15/6 Cabriolet réalisés plus récemment sur la base de berlines des années 50, cet exemplaire unique a été réalisé à partir d'une des 1ères Citroën Traction 15/6 berline de 1939 avec un moteur G (tourne à gauche, comme c'est le cas des 2000 premières 15/6 livrées par l'usine Citroën à partir de fin 1938 et directement après guerre). Ainsi qu'en témoigne l'album des photos prises tout au long de la réalisation de ce magnifique véhicule, les travaux se sont étalés sur plus de 2 années, de 1977 à fin 1979, pour le compte de Monsieur Henri Dounot, qui a fourni la voiture berline de 1939 en parfait état; il est bon de noter que l'on ne procèderait peut-être plus à ce «type de sacrifice» à l'heure actuelle. Les travaux de carrosserie ont été effectués par la Carrosserie Chartrain (de Levallois). Les finitions, préparations et peintures cellulosique de couleur bleu nuit, ont été réalisées par le célèbre restaurateur de véhicules André Lecoq. La sellerie, de qualité tout à fait exceptionnelle, a été confectionnée par Antoine. Les détails ont été particulièrement soignés, en particulier au niveau des finitions en tout point conformes à l'esprit que Citroën souhaitait alors insuffler à cette Reine de la Route, conçue dès fin 1938: petits pare-chocs «moustache» et non pas gros pare-chocs nervurés habillant les 15/6 des années 50, calandre non chromée et chevrons Citroën fixés à l'arrière de celle-ci, pas de rajout de phares additifs ou autres accessoires superflus. C'est d'ailleurs bien pour cela que l'historien de la marque Olivier de Serres a cité cette superbe réalisation dans les premières éditions de son livre «le Grand Livre de la Traction Avant» (voire page 171 de l'édition de mars 1987), avec la mention: «Voici l'allure exacte des cabriolets 15 de 1939, avec moteur G, calandre peinte, roues pilotes et un minimum d'accessoires». Après l'av
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