1933 FORD V8 DELUXE Châssis n° 5422885322 Carte... - Lot 326 - Osenat

Lot 326
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Estimation :
50000 - 60000 EUR
1933 FORD V8 DELUXE Châssis n° 5422885322 Carte... - Lot 326 - Osenat
1933 FORD V8 DELUXE Châssis n° 5422885322 Carte grise de collection Bien que les travaux sur la conception et la mise au point d'un moteur possédant huit cylindres en V aient débuté en 1928, sous la houlette de l'ingénieur C.J. Smith, ce sera au cours de l'été 1930 que le programme révolutionnaire débutera vraiment, lorsque Henry reviendra d'un voyage en Allemagne, après avoir inauguré l'usine de la ville de Cologne. Le patriarche (surnom d'Henry Ford) mobilise trois de ses meilleurs ingénieurs et se met à l'écart avec eux dans un endroit isolé et à l'abri des curieux, afin de pouvoir leur exprimer ses désirs et ses objectifs. Cet endroit est en fait la réplique du laboratoire d'Edison, que Ford a fait reconstruire au sein de Greenfield Village, son immense musée en plein air. Henry s'adresse à ses trois acolytes de manière solennelle: «Messieurs, j'ai décidé d'abandonner la construction du 4 cylindres. Nous allons surprendre Chevrolet et son 6 cylindres en proposant un 8 cylindres en V. À partir d'aujourd'hui, tout ce que vous faîtes et entendez ici doit demeurer secret.». La Ford V8 de 1932 inaugure une nouvelle technique de coulage, qui donnera naissance à l'ancêtre de tous les V8 modernes fabriqués en série. Il deviendra l'une des motorisations prépondérantes aux États-Unis, au cours des quarante années à venir. Les automobiles du groupe Ford emploieront ce moteur, sous diverses versions, jusqu'en 1953. Notre Ford V8 a connu une importante restauration il y a quelques années. Sa peinture bleue marine est tendue et magnifique, et son intérieur en cuir rouge est des plus remarquable. Cette association confère à ce roadster une élégance digne des jolies «Dames» des années 30. Prête à prendre la route, elle ne manquera pas de se faire remarquer sur les concours d'élégance. Although work on the design and development of an engine with eight cylinders in V have started in 1928, under the leadership of engineer CJ Smi
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