1936 ROLLS ROYCE 20/25 Carrosserie Hooper Châssis... - Lot 309 - Osenat

Lot 309
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Estimation :
30000 - 40000 EUR
Résultats sans frais
Résultat : 31 200EUR
1936 ROLLS ROYCE 20/25 Carrosserie Hooper Châssis... - Lot 309 - Osenat
1936 ROLLS ROYCE 20/25 Carrosserie Hooper Châssis n° GBK31  Carte grise française La 20/25 fit suite à la Twenty. Elle était destinée à un public prêt à prendre le volant mais en réalité la plupart de ces automobiles étaient vendues à des clients ayant un chauffeur. Le 6 cylindres était de 3700 cm3 par une augmentation de l'alésage. La boîte à quatre vitesses était accolée au moteur qui était lui-même alimenté par un carburateur Rolls-Royce. La troisième et quatrième vitesse étaient synchronisées à partir de 1932. Le châssis était à ressorts semi-elliptiques avant et arrière, le moteur et la boîte montés sur berceau séparé avec liaisons souples et les 4 roues étaient freinées par des tambours avec servo actionné par la boîte. Par rapport à la Twenty, elle fut dotée d'un radiateur plus haut à volets verticaux, de pneus à large section et d'un meilleur système de graissage. Le vilebrequin fut également amélioré et permettait de gagner en régime. Les derniers modèles de la 20/25, grâce aux nombreuses améliorations portées au moteur pendant sa carrière, étaient considérablement plus rapides que les premiers. Carrossée par le célèbre carrossier Hooper, cette très belle 20/25 appartient à son propriétaire depuis 12 ans. Entretenue régulièrement par un professionnel, la voiture se trouve en parfait état. Il s'agit d'une ancienne restauration qui reste très belle aujourd'hui. Les selleries en cuir pour le chauffeur et en tissu pour les passagers sont d'origine en état très correct, y compris les strapontins. Sortie régulièrement, elle a participé à de nombreux rallyes d'anciennes. The 20/25 made following the Twenty. She was ready for a public to take the steering wheel but in reality most of these automobiles were sold to customers with a driver.The 6-cilynders was 3700 cm3 by increasing the bore. The four-speed gearbox was right next to the engine that was itself fed by a Rolls-Royce carburetor. The third and f
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